помогите разобраться новичку в полном приводе Опции

[Mif 59]

в моем понимании когда застрял, должны пробуксовываться по одному колесу переднего и заднего привода, всегда так думал, ну если нет там всяческих блокировок, у нас их нет насколько я знаю .
Но! застряв вчера в грязюке (снесло с полевой дороги на пашню левой стороной), при включенном переднем приводе и на понижайке у меня передок ваще не крутился, а задние колеса крутились оба!

Я в ступоре! Как так?

передок вроде рабочий

Объясните мне, никада не было полноприводных машин, спасиба!

[kostic8615]

В нашей машине никогда не было блокировок. Она есть только в несбыточных мечтах некоторых участников форума.
Есть только подобие блокировки - LSD дифференциал в заднем мосту.
2Н - задний мост.
4Н - два моста, нормальная передача (повышенная, HIGH по ихнему).
4L - два моста, пониженная передача (LOW по ихнему).
При этом в каждом мосту стоит дифференциал, который и работает как дифференциал, т.е. механизм перераспределяющий крутящий момент между колесами одной оси. Это значит, что если одно колесо буксует, то другое стоит. Применение LSD дифференциала (повышенного трения) в заднем мосту позволяет распределять крутящий момент кардана между колесами в соотношении 70/30, а не 100/0 как в переднем при пробуксовке одного колеса.
Вот и все наше счастье...

во блин))) теперь всё ясно.. кароче если залазить в грязь и снег то лучше на 4L плюс на коробке включить L передачу и тогда возможно не застряну))) а то тут знатоки начали говорить что на 4L + L даже поворачивать не рекомендуют и невкоем случае по ровному асфальту нельзя.. что убиваются сразу и резина и подвеска.. только в сыпучую Х..ень залазить можно. эх.. а тогда вопрос ещё ABS куда можно воткнуть чтоб красиво работало всё)))) и тормозилось замечательно..