Замена нижнего рычага передней подвески, Какие "подводные камни" ожидать? Опции

[Andsanich]

Наружный сайлентблок нижнего рычага передней подвески накрылся, почитал форум и пришел к выводу, что легче заменить весь рычаг. Рычаг я прикупил с рук - новый, но он долго лежал где то и внутренние поверхности всех втулок сайлентблоков покрылись налетом ржавчины.
Вопросы:
- опишите пожалуйста порядок снятия нижнего рычага.
- можно ли данную операцию произвести на асфальте под открытым небом?
- какие подводные камни при снятии (установке) могут появиться?
- какой инструмент нужен? (у меня самый минимальный набор ключей)
- что сделать с налетом ржавчины на внутренних поверхностях втулок сайлентблоков, как его убрать?

[serg898]

Наружный сайлентблок нижнего рычага передней подвески накрылся, почитал форум и пришел к выводу, что легче заменить весь рычаг. Рычаг я прикупил с рук - новый, но он долго лежал где то и внутренние поверхности всех втулок сайлентблоков покрылись налетом ржавчины.
Вопросы:
- опишите пожалуйста порядок снятия нижнего рычага.
- можно ли данную операцию произвести на асфальте под открытым небом?
- какие подводные камни при снятии (установке) могут появиться?
- какой инструмент нужен? (у меня самый минимальный набор ключей)
- что сделать с налетом ржавчины на внутренних поверхностях втулок сайлентблоков, как его убрать?

мда ... ну чтож расскажу (сегодня ток боролся с стареньним грандспортягой , = 16 салентблоков подвески менял )
буду по порядку:

1) процедура снятия : колесо - долой, ось переднего аммо - откручиваем (гайка на 24) , откручиваем (гайка на 14) шаровое соединение оси переднего аммо. от стабилизатора,- извлекаем ось , откручиваем 4е болта(ключиком на 12 или на 13) от нижней шаровой , отворачиваем 2 болта (крепления рычага к раме ) головка на 27 и все вот он рычаг - на полу .... - (почти утопия ...)
2) ...можно (но на всякий случай - встать и начать работу по раньше ...)
3) подводные камни - даже не знаю ... короче самый худший вариант: закипают насмерть все болтовые-резьбовые соединения а именно
А) болты шаровой- обламываются (придется снимать шар и высверливать остатки болтов ) или менять шар (если нечем сверлить )
Б) ось аммортизатора закипает в салентблоке - так что даже жесточайшая обработка кувалдочкой - не помогает ... возможно придется снимать вместе с вилкой аморта и ... продалжать работать кувалдой токо уже на снятом рычаге ... (возможно потребуется новая ось ) ... но эт мелочи ...
В) болты рычага (крепления к раме ) ... как правило на спортягах более 6-7 лет от роду закипают передние (по ходу авто) ну просто пипец как ... так как расположены они гайкой вперед ... то поливает их водичкой с солью - обильно! и затянуты они с моментом "красная морда" ,и за болт там не по крутить (приварены пластинки - чтоб не крутился болт) , болтики там хитрые - М18 шаг 1.5 ... не вдруг найдешь (найти то канеш можно ... но время ...его как всегда мало), достать закипевший в с/б болт - это тот еще геморой (тут 2 варианта либо спасать болт ,и вынимать все вместе (предварительно открутив гайку (с одной стороны с/б ) и вырезав кусок рамы (а потом после извлечения вваривать этот кусок на место ) либо - резать болт (если балгарка подлезит) - в обоих вариантах : 99% потребуется салентблок (я сегодня доставал с куском рамы ... (спасал болт ) - грел паяльной лампой... лупсачил молотом ... кой как выбил болт из втулки )
..(задние болты не закипают ... не понятно почему ...может потому что расположены -гайкой назад)...
4) инструмент (по максимуму ) дрель ,болгарка ,сварка,тиски ,молоток , кувалдочка,зубило, выколотка алюминевая, мантажка , паяльная лампа ,крепкий и длинный вороток , головки 12,13,14,21,24,27, ключи комбинированные (такие же как головки) пассатижи....(сигареты ,чай ,...телефон - по желанию )
5) ... с ржой ... да ни чего не делать (с/б быстрее умрут чем проржавеют на сквозь ) просто при сборке мажте все те места где закипает насмерть - каким нибуть литолом
.... ну вот вроде и все ... ИМХО -проще простого ....