Лифт машины. Практика и подводные камни. Опции

[Rabbit-NN]

Как уже здесь выразились, про лифт уже столько написано, что глаза начинают разбегаться. Действительно, тем уже столько и разрослись они так, что прочитав половину из них начинаешь забывать что было в начале - в голове лишь каша и разрозненные отрывки. Поэтому, не сочтите за труд, ответьте на накопившиеся вопросы. Возможно вообще стоит сделать выжимку "как лифтовать и что учитывать". Вопросы пока накопились следующие:
1. лифт передка. Проставки максимум 3 см. Из пружин в основном фигурирует фобос. Но на сколько его резать? Кто на виток, кто на пол-витка. Какого размера в итоге делать пружину? Аморты стоят каяба, газовая.
2. лифт зада. Проставки 2- 5 см, самопал или от Опеля. Пружины на выбор либо Kilen, Лешефорс, либо от Опеля. Кто-то опять же фобос ставил. В итоге тоже интересует размер стандартной пружины, чтобы вычислить длину удлиннителя штока.
3. настоятельно рекомендуют перед лифтовкой ослабить все крепления сайлент блоков. Можно для тех кто в танке, на пальцах, что именно нужно ослаблять и на сколько это вообще необходимо.
4. иногда проскальзывают страшилки про возможность вырвать шаровую или наоборот длина штока окажется чрезмерной. Можно по-подробне куда смотреть и как это учитывать?

[serg898]

...кой какие нюансы (не то чтобы проблема,- скорее повод для размышлений...) (задние аморты - крузак 100)
ход подвески вниз - стал большим (угол изгиба примерно равен 10 градусов)

верхняя продольная тяга "ходит" теперь тоже больше...(кажись салентблоки будет рвать быстрее...)

...и кардан каснулся балки (зараза! немного правда...но касается)

думаю надо верхнюю тягу - тож делать регулируемой ,и немного выернуть мост

[609]

думаю надо верхнюю тягу - тож делать регулируемой ,и немного выернуть мост

Да незачем делать регулируемой.
Резануть, прикинуть поворот, удлинить трубой и обварить.
Кстати, у самурая оба моста штатно "морковками вверх" повернуты. Думал предыдущий хозяин наколхлзил з ан нет...