Проблемы с заменой ступичных подшиников Опции

[Rabbit-NN]

в поиске подобного не нашел, но не думаю что только у меня такое возникло. Развалился внутренний ступичный подшипник. Не без приключений ступица была демонтироваана с поворотного кулака и останки подшипника извлечены. Но радоваться было рано, т.к. купленный в местном официале по киям OK672 33047A подошел с явной натяжкой. На кулак кассета подшипника садилась с хорошим натягом. В результате последние 1,5 см своего пути мне пришлось помогать ей херача через доску по ступице в сборе, в нутри которой и ехал новый подшипник. Ступицу в итоге на место посадил, но: 1. похоже на 1-2 мм не до конца довел; 2. как теперь ее снять при необходимости - загадка. Раньше когда для профилактики снимал ступицы - они легко снимались с поворотного кулака, подшипник при этом оставался внутри ступицы.
в общем мучаюсь теперь двумя вопросами:
1. должна ли с таким натягом садиться кассета подшипника на кулак или должна доходить до посадочного места без усилий и молотка
2. на сколько критично, если она действительно не дошла 2 мм до места назначения. Соответсвенно вся ступица с тормозным диском и прочим оказалась смещена на 2 мм. Люфтов при этом нет.

[CTAC]

Так речь о каком сальнике СТУПИЧНОГО или ИГОЛЬЧОТОГО. Я писал про ступичный. Сальники иголок НЕ взаимозаменяемы.

Прошу уточнить о чем речь.

[genek]

Так речь о каком сальнике СТУПИЧНОГО или ИГОЛЬЧОТОГО. Я писал про ступичный. Сальники иголок НЕ взаимозаменяемы.

Прошу уточнить о чем речь.

Мне нужен был сальник под номером 11, а мне впарили 10
http://www.elcats.ru/kia/scheme.aspx?model...03922&office=ru