пара проблем, старт двигателя Опции

[shab niggurat]

1. Испытываю достаточно неприятный момент, при запуске двигателя. В большинстве случаев заводится очень долго - секунды 4-5. Послу этого запускается и один раз мигает лампа аварийного давления масла. Если печка включена - чувствуется запах бензина (, но почему то не всегда... Кто что может посоветовать? (Свечи новые, аккум новый, провода вроде в норме)

2. Когда на заправке открыл пробку бака - очень сильно зашипело из него. Как я понимаю, излишнее давление в баке... Куда смотреть? Кстати, на адсорбере у меня один шланг просто болтается, никуда не ведет.. Это нормально?

3. Может у кого было такое? Когда печка работает, слышен небольшой стрекот, очень высокий. То незаметный, то явный, со стороны пассажира переднего... Не понимаю если честно, что это может быть?

[Боб-51]

ЭВРИКА!!!
Я никогда ГЛУБОКО не задумывался зачем нужно избыточное давление в бензобаке, как то на подкорке отложилось, что от конденсата ну и ладно есть оно и хрен с ним.

Скорее всего, неприятие очевидного (избыточного давления) отдельными пытливыми умами и вызвано непониманием предназначения этого избыточного давления. Т.к. мое предположение (от конденсата), если пошевелить мозгами не выдерживает ни какой критики.

Но это давление есть!!!

Единственное, что я не мог понять как оно (избыточное давление ) там создается, но Юрий объяснил про температуру бензина. Проверил, так оно и есть.
Сегодня, еду домой с работы на скуте и вдруг вспомнил, что у меня на Опеле Вектра бензобак был атмосферным и сообщался с оной через угольный фильтр. И больше ничего не было в системе вентиляции. И не было никакого конденсата.

ТАК ЗАЧЕМ ЖЕ ТОГДА ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В НАШЕМ БАКЕ???? Наконец, глубоко и предметно задумался!

И кажется нашел ответ! (Это все происки проклятых капиталистов, это им экология нужна, а нам она...!!!)

Избыточное давление необходимо для контроля работоспособности системы экологической вентиляции бака, так называемое ЕВРО № 1или 2 или 3 ... короче, х.з.!!! Принцип контроля прост, пока есть избыточное давление система ЕВРО работает, как только давление пропало, значит произошла разгерметизация и пары бензина попадают в атмосферу! И на некоторых авто даже стоят датчики давления, выдающие ошибку (чек) о разгерметизации на переднюю панель.

Как то так! Ваше мнение?

[Mark_KA]

ЭВРИКА!!!

А вроде прекратить хотел...

Я никогда ГЛУБОКО не задумывался зачем нужно избыточное давление в бензобаке, как то на подкорке отложилось, что от конденсата ну и ладно есть оно и хрен с ним.

Скорее всего, неприятие очевидного (избыточного давления) отдельными пытливыми умами и вызвано непониманием предназначения этого избыточного давления. Т.к. мое предположение (от конденсата), если пошевелить мозгами не выдерживает ни какой критики.

YES!

Но это давление есть!!!

Конечно есть! При определенных условиях.
Лично я спорил с предопределенностью его конструкторами автомобиля. Т.е. с тем что оно специально там заложено.

Единственное, что я не мог понять как оно (избыточное давление ) там создается, но Юрий объяснил про температуру бензина. Проверил, так оно и есть.
Сегодня, еду домой с работы на скуте и вдруг вспомнил, что у меня на Опеле Вектра бензобак был атмосферным и сообщался с оной через угольный фильтр. И больше ничего не было в системе вентиляции. И не было никакого конденсата.
ТАК ЗАЧЕМ ЖЕ ТОГДА ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В НАШЕМ БАКЕ???? Наконец, глубоко и предметно задумался!

Наконец! (шучу! а то опять обидишься... )

И кажется нашел ответ! (Это все происки проклятых капиталистов, это им экология нужна, а нам она...!!!)
Избыточное давление необходимо для контроля работоспособности системы экологической вентиляции бака, так называемое ЕВРО № 1или 2 или 3 ... короче, х.з.!!! Принцип контроля прост, пока есть избыточное давление система ЕВРО работает, как только давление пропало, значит произошла разгерметизация и пары бензина попадают в атмосферу! И на некоторых авто даже стоят датчики давления, выдающие ошибку (чек) о разгерметизации на переднюю панель.
Как то так! Ваше мнение?

Мое мнение что тогда-уж лучше поддерживать разряжение (которое без труда создаст топливный насос). С точки зрения контроля пофиг что контролировать повышенное или пониженное давление. Зато при пониженном меньше шансов утечки паров в атмосферу.
P.S. Я не спорю. Я дискутирую

[609]

С точки зрения контроля пофиг что контролировать повышенное или пониженное давление. Зато при пониженном меньше шансов утечки паров в атмосферу.

+1.
Вся пендосская система адсорберов предотвращает именно утечку паров бензина в атмосферу.
Особенно при заправке.

[Боб-51]

+1.
Вся пендосская система адсорберов предотвращает именно утечку паров бензина в атмосферу.Особенно при заправке.

А в Европе что предотвращает ??? Утечку паров бензина ....в бак???

[contra]

А в Европе что предотвращает ??? Утечку паров бензина ....в бак???

Все эти западенцы от безделья маются, им бы проблемку по жизни какую реальную, они бы и забыли бы про ЕВРО. Наивные люди--думают что этим могут экологию спасти!!! Один 'BP' уже насерел больше , чем все автомобили за всю историю.

[Боб-51]

Все эти западенцы от безделья маются, им бы проблемку по жизни какую реальную, они бы и забыли бы про ЕВРО. Наивные люди--думают что этим могут экологию спасти!!! Один 'BP' уже насерел больше , чем все автомобили за всю историю.

+1000.... А что у нас в Сибири творится!!!

По - моему это просто выкачивание денег с конечного потребителя!!! ... и повод для споров до драки!