Наши СУДА, Кто на чем ходит Опции

[severyanin]

Решил открыть новую тему в связи с покупкой этого, в целях поездок на рыбалку и отдых

вид конечно пока не очень, но к следующей навигации должен стать примерно таким

эту фотку скачал из интернета катер точно такой же и рубка у меня такая же имеется, необходимо провести ремонт, установить все, покрасить, купить мотор и ВПЕРЕД

[Некто]

Знатоки, просветите, пожалуйста.
Какой в совестко-российской истории самый удачный проект мотолодки для рыбалики-туризма-семейного отдыха с каютой или закрываемой рубкой с максимальной обитаемостью?
Чтобы совсем без проблем с прочностью, герметичностью и мореходностью, ну или с легкоустранимыми недостатками.
Были такие?

[severyanin]

Знатоки, просветите, пожалуйста.
Какой в совестко-российской истории самый удачный проект мотолодки для рыбалики-туризма-семейного отдыха с каютой или закрываемой рубкой с максимальной обитаемостью?
Чтобы совсем без проблем с прочностью, герметичностью и мореходностью, ну или с легкоустранимыми недостатками.
Были такие?

Из более менее распространенных серийных мотолодок я бы выбрал Сарепту или Прогресс-4, Ладогу и Москву видел только на картинках поэтому советовать не буду.

[НИКОЛАЙ]

Из более менее распространенных серийных мотолодок я бы выбрал Сарепту или Прогресс-4, Ладогу и Москву видел только на картинках поэтому советовать не буду.

Про ладогу и нептун это к питерским.
Есть еще казанка-5.
Имхо из советских лодок с "достаточной обитаемостью", т.е. в том числе и для походов на неск. дней, да еще как я понимаю, чтоб на трейлере за спортажем возить, трудно найти в достойном состоянии, полностью упакованные весят слишком(для спортажа опять же), один хрен мотор нужен импортный, который стоит раз в 5 дороже этой лодки.И обустраивать такую - занятие тоже , так скажем, для фанатов.
Может лучше присмотреться к Б/У не НАШИм, или из новых российских чего.

и вот с сайта от северянина про сарепту взял, не думал, что в СССР такие "Прыжки в сторону"были.:
---Между тем над всеми водномоторниками СССР уже сгущались тучи. В том же 1978г. было проведено первое повышение цен на бензин в 2 раза. Поначалу это обстоятельство было даже на руку производителям "Ветерков": в среде любителей усилился интерес к лёгким мини - мотолодкам, рассчитанным как раз на моторы 8~12 л.с. Но вот в чёрный день 15 сентября 1981г. произошло второе повышение цен на бензин ещё в 2 раза и одновременное повышение цен на все лодки и моторы в 1.5 раза под лозунгами борьбы за чистоту окружающей среды. К тому же по всей стране прокатилась волна необоснованных запретов на эксплуатацию мотолодок. Это был тяжелейший удар, от которого отечественная промышленность до сих пор не может оправиться. В результате этого резко упал спрос на все лодки и моторы, были сняты с производства многие модели подвесных моторов и лодок, прекращены конструкторские работы в этой области

[Некто]

Про ладогу и нептун это к питерским.
Есть еще казанка-5.
Имхо из советских лодок с "достаточной обитаемостью", т.е. в том числе и для походов на неск. дней, да еще как я понимаю, чтоб на трейлере за спортажем возить, трудно найти в достойном состоянии, полностью упакованные весят слишком(для спортажа опять же), один хрен мотор нужен импортный, который стоит раз в 5 дороже этой лодки.И обустраивать такую - занятие тоже , так скажем, для фанатов.
Может лучше присмотреться к Б/У не НАШИм, или из новых российских чего.

и вот с сайта от северянина про сарепту взял, не думал, что в СССР такие "Прыжки в сторону"были.:
---Между тем над всеми водномоторниками СССР уже сгущались тучи. В том же 1978г. было проведено первое повышение цен на бензин в 2 раза. Поначалу это обстоятельство было даже на руку производителям "Ветерков": в среде любителей усилился интерес к лёгким мини - мотолодкам, рассчитанным как раз на моторы 8~12 л.с. Но вот в чёрный день 15 сентября 1981г. произошло второе повышение цен на бензин ещё в 2 раза и одновременное повышение цен на все лодки и моторы в 1.5 раза под лозунгами борьбы за чистоту окружающей среды. К тому же по всей стране прокатилась волна необоснованных запретов на эксплуатацию мотолодок. Это был тяжелейший удар, от которого отечественная промышленность до сих пор не может оправиться. В результате этого резко упал спрос на все лодки и моторы, были сняты с производства многие модели подвесных моторов и лодок, прекращены конструкторские работы в этой области

Таких деятелей надо знать, кто же это устроил? "Как же вы допустили?"
Я вот про историю мотолодок тоже почитал ... Институты, КБюро, проекты, расчёты, крылатый металл. Прямо завидно. А сейчас что?
Все эти, фирмы-фирмочки такие же расчёты делают? Откуда у них проекты? Как у них с качеством корпусов?