Вот построил багажник. Опции

[Субароид]

В общем то,я давно задумывал сделать багажник на крышу,просчитывая различные варианты.Самым быстрым и простым было приобрести алюминевый багажник от "Арье-гагоним"(это местный производитель багажников,в основном для таксистов,неказистых,но очень прочных и функциональных),учитывая низкую стоимость(речь конечно идёт о подержанном!),состовляющую в районе 150-200шек(примерно 50-60 долларов).Однако у всех его преимуществ,были и недостатки,в частности абсолютно "колхозный" вид,неразборность,и низкие аэродинамические показатели.
Вторым вариантом было сварить из стального квадрата,по типу того что делают для всяких экспедиционников.Однако опять же,есть недостаток,в виде неразборности,да и вес не слишком обнадёживающий.
Был также и третий путь,купить фирменную корзину,от "Тула" или "Рино".Ну тут главным сдерживающим фактором конечно была цена.Которая даже на подержанные редко опускается ниже 1000шек(!!!) (это вообще около 280-300долларов!)
Вообщем,я решил сделать что то необычное,выдвинув к багажнику следущие требования:
1.Разборность-мне не нужен багажник на каждый день,а значит его надо хранить в махсане,при этом с одной стороны чтобы он не занимал много места,а с другой,чтобы его сборка и установка занимала не больше 5-7 мин. с минимумом инструментов.
2.Универсальность-багажник должен быть масимально универсальным,чтобы подходил под любые надобности которые могут возникнуть.
3.Аэродинамика-при поездках на дальнии растояния,увелечение расхода топлива вызванное установкой багажника,становиться существенным фактором.То же самое касается и шумов.
4.Внешний вид-учитывая,что багажник делается для машины являющейся основной в семье,он должен выглядеть не хуже фирменных,и уж точно как не голимый самопал!
5.Прочность-даже принимая во внимание,что не рекомендуется грузить на крышу больше 50кг.,всё же запас прочности должен позволить в случае надобности погрузить груз и в 2 и в 3 раза больше!
6.Стоимость-без комментариев
7.Вес-не больше 16-17 кг,а по возможности и ещё меньше.
Вобщем,я решил объять необъятное.И как мне кажется,успешно решил эту задачу.Багажник практически готов,правда ещё не установлен на машину,плюс различные финиши.Но основное,сделано,и чуть позже я выложу на ваш суд,и обозрение.Критика принимается любая,вопросы также.

[шурале56]

Да когда машинка загружена, ей аэродинамика уже пофигу (это мне так кажется! ). А ты катаешься загруженным постоянно! ....да же в магазин

Или у тебя другие данные на основе практических испытаний? Это не праздное любопытство.

Тяжело оперировать точными данными по подъемным и прижимным силам (искать надо, например, Авторевю этим занималось), но испытания вариантов проходили при разной загрузке салона, конечно (все на BFG AT 235/75*15, силовой обвес). Субъективные ощущения:
1) Просто корзина (джек, лопата, веткорезы) и 1 водила - шум после 60, машинко тяжело набирает 120 км/ч (5-я)
2) Все то же, но с обтекателем на передней стенке и 1 водила - гул (реактивный самолет вдалеке), очень тяжелый набор 120 км/ч (5-я), машинка плавает по трассе (как при порывах бокового ветра)
3) Все то же, но с листом в передней части и 1 водила - аэродинамические шумы незначительны, 130 км/ч (5-я) набирается легко, на дороге машинко устойчиво
4) Вариант 3 + траки в корзине + антенна 2 м ( ) + заполненный салон и 3 человека - аэродинамические шумы незначительны, 120 км/ч (5-я) набирается легче (Шнива без обвесов на подъемах отстает ), на дороге машинко устойчиво.
ИМХО