Прикипают болтовые соединения :( Опции

[Rabbit-NN]

Подскажите кто как борется с этой бедой. Год назад в сервисе перебирали вакуумные хабы. Сейчас отказали в очередной раз. НО! Сунувшись не смогли отвернуть даже тормозной суппорт, чтобы снять ступицу. Та же беда со многими другими болтовыми соединениями - болты в лучшем случае долго сопротивляются. Но иногда срываются, и приносят много приключений с высверливанием.
Понимаю что все можно отмочить, отогреть и пр, но неужели каждый раз?! Питал в свое время надежды, что рано или поздно бОльшую часть ключевых узлов переберу и машинко будет как новая. Но приходится начинать все как с нуля. И это на машине 2002 года выпуска.
Как с этой болезнью боретесь? Смазка не спасает, хотя возможно не тем смазываю.

[tehnik]

Возобновим тему!Сегодня не смогли мастера снять заднюю продольную тягу(не знаю как называется)Гайки открутили а сами болты прикипели,говорят не подлезть ничем(болгаркой)греть низя -бак рядом.Может кто что посоветует,а то старая совсем плохая.Далее - в переднем мосту сальник со стороны хвостовика ,как снимать? Говорят надо спец оправку какую-то?

[serg898]

Возобновим тему!Сегодня не смогли мастера снять заднюю продольную тягу(не знаю как называется)Гайки открутили а сами болты прикипели,говорят не подлезть ничем(болгаркой)греть низя -бак рядом.Может кто что посоветует,а то старая совсем плохая.Далее - в переднем мосту сальник со стороны хвостовика ,как снимать? Говорят надо спец оправку какую-то?

...эх ... вчера писал писал и уснул за компом ... ладно напишу по новой сегодня
-... банальный случай , причем - закипел болт именно в салентблоке а не в раме ! ...я б сказал 100% случаев закипает именно в с/б ... способ изъятия есть ( маленько жесток , но самый действенный ) ,в принципе ни чего сложного ,- но нужна сварка, болгарка, и (моя любимая) паяльная лампа ( я думаю что в сервисе это есть )
1) откручиваем гайку болта (болт вращать безполезно - он прикипел ... мы будем его "спасать")
2)берем новый круг для маленькой балгарки(150мм), - делаем разрез в кронштейне рамы - горизонтально!( на сколько это возможно )- выше шляпки болта.
3) теперь (желательно) воспользоваться на половину изношеным кругом для болгарки (т.к. большим можно повредить порог кузова - чего нам не надо ), и сделать вертикальный разрез - как можно правее от шляпки болта ( получается вырезаем кусок кронштейна так - чтоб тяга вышла вместе с с/б+болт +кусок крн.) ... не особо обольщайтесь что это просто... тут необходимо мастерски владеть болгарезкой )
4) поддев монтажкой -извлекаем (выкорчевываем ) тягу вместе с болтом и куском крн.
5) теперь паяльной лампой - уничтожаем - то что когдато называлось резиной салентблока...( если вы сторонник экологии то берите дрель , сверло М10 и отсверливайте резину ) освобождая втулку с/б вместе с болтом...
6)обоиму с/б вынуть из тяги проще простого - я загоняю меж тягой и обоимой с/б плоскую отвёртку(по которорй не страшнор ударять молотком) ... и когда отвёртка проходит от начала с/б проходит до конца ... обоима легку вылетает...)
7)втулка с болтом ... токо не пытайтесь сразу начинать бить (выбивать ) болт из втулки , зажав втулку в тиски , или давить пресом (поставив оправку вокруг болта) - тем самым сильно пострадает отрезанный кусок крн. , а его нам еще приваривать на место ...
поэтому; либо обтачиваем всю втулку(на наждаке) по одной плоскости , либо все греем до красна ,...ну и так далее - важно спасти болт и кусочек крн. !
8) освободив от плена болт и кусок крн. (втулка старого с/б (или то что от нее осталось) нам больше не нужна , одеваем кусок крн. на болт вставляем болт в отверстие в раме , пристыковываем кусок крн. к самому кронштейну и обвариваем (если вы переживаете за топливный бак - обкладываем место сварки резки - большим количеством мокрой ветоши)
9) запресовываем новый с/б в тягу любым известным способом
вуаля ((с) Пётр )
ЗЫ пользую этот способ оч часто ...на надежность сильно не влияет ибоосновныесиловые элементы рамы остаются НЕ тронутыми ...
ЗЗЫ делал как то гранд спортягу - делал так в 10 местах из 18 -и возможных ... в общей сложности уходило по пол часа на точку ... (достаточно быстро ) ...