Работа над ошибками, Всё об ошибках Опции

[КСИ]

Предистория:
заваривал трещину на глушителе (об этом был выложен отчёт) лямбду при этом снимал.. В то же время обнаружил трещину на гофре от ДМРВ к впускному (тоже показывал фотку) и какое-то время ездил замотав её изолентой (пока не поменял).. После всего этого появились ошибки 36, 37, 15. Т.е.: ДМРВ-хана, негерметичность впускного тракта и лямбда-хана..
теперь история, точнее говоря вопросы:
1.ошибки я смотрел перемычкой по мыргам чека - из этого вопрос - последовательность ошибок которые он намыргивает совпадает с последовательностью их возникновения или она случайна? Подозреваю что одни ошибки являются следствием других.. но вот кто первоисточник?
2. какие будут предположения по пирчинам появления ошибок?
3. какие эксперименты стоит провести чтоб появилась определенность?

з.ы. ошибки после сброса появляются не сразу - можно проехать несколько километров прежде чем появятся ошибки.

[609]

Мысли такие.

Из-за рваной гофры ДМРВ действительно могла настать хана. Он очень сильно боится песка и пыли. Мыть его бесполезно - идет повреждение пленки, так что увы - только замена.

Из-за неверных показаний с ДМРВ может выкинуться нведенная ошибка о негрметичности впускного тракта.

Из-за перелива (неверных показаний с ДМРВ) могла дать дуба и первая лямбда - она боится несгоревшего топлива.

Так что менять ДМРВ сто пудов (ну или взять для эксперимента заведомо рабочий с другой машины) - и смотреть что будет. Остальное может быть и наведенным.

Как-то так