Электровентилятор 2, хождение по граблям Опции

[609]

Уф.
Итак, первая серия установки электровентилятора.

Мишке со Стасом огромное спасибо за терпение и помощь !!!!

В качестве донора была избрана Волга.
В качестве производителя- решено было поддержать Малороссию, Луганский завод:



Вентилятор дополнила рамка от газели (с длинными ушам-которые были порезаны во благо).
После долгих мучений - вентилятор встал на родной диффузор следующим образом:




Дальше началась разборка существующей системы охлаждения.
Перво-наперво, была выкинута вискомуфта (оказавшаяся более-менее живой), и ее кронштейн (оказавшийся мертвым в плане подшипников).

На рынке был подобран более короткий ремень генератора - с учетом выкинутой вискомуфты (вместе со шкивом естественно):



В уазовском отделе рынка был приобретен тройник с входом под датчик,который занял место в верхнем патрубке радиатора.



Датчик от жигулевской классики - уазовский больно низок по температуре включения.
После некой камасутры даффузор с вентилятором был водружон на место.

Ну собственно - с механической частью - все. Проблемы минимальны.

Электрика.... блин.
Было взято 30-амперное реле, 30-амперный силовой предохранитель, с датчика через реле отключается масса вентилятора (на случай закоротки при намокании - идея Стаса).

После заводки долго гоняли на холостых - УРА, ПОДХВАТИЛО!!!!
Радостно оставили машину тарахтеть... минут через 15 выдавило резиновое уплотнительное кольцо датчика, погнало антифриз - заметили случайно. После фонтана при открытии пробки радиатора ( ) датчик был посажен на фум и течь перестал. На радостях не заметили что вентилятор не подхватывает - и вскоре стало понятно почему давануло уплотнитель датчика.
Силовой предохранитель - мертв!!!!

Намотал несколько жилок провода нарога30-ти амперного предохранителя - все стало чудно, вентилятор каждые три минуты стал подхватывать как часы.

Приехав на стоянку обнаружил, что вентилятор шарашит на постоянку - похожене выдержало реле и пригорело во включенном состоянии. Вынул предохранитель и пошел домой....

Вывод - большой стартовый ток. Надо релюху ампер на 50.
Вот

[ghost]

спасиб за наглядный пост
тоже уже даво созрел на эл. вентилятор.. только вот волговский чёт нехочется..думаю подобрать на разборке вентилятор от какогонить ипонца...
вот только от кого бы взять..

[BFGoodrich]

спасиб за наглядный пост
тоже уже даво созрел на эл. вентилятор.. только вот волговский чёт нехочется..думаю подобрать на разборке вентилятор от какогонить ипонца...
вот только от кого бы взять..

Бери от Ауди А6 те что от 200 л.с мотры, 450 Вт, можно Феби посмотреть, я себе брал неоригинал новый, вышел в районе 3 тыс руб. оригинальный номер 4F0 959 455 ,номер феби 30742, Сайт

[БОБ]

Бери от Ауди А6 те что от 200 л.с мотры, 450 Вт, можно Феби посмотреть, я себе брал неоригинал новый, вышел в районе 3 тыс руб. оригинальный номер 4F0 959 455 ,номер феби 30742, Сайт

В экзисте самое малое за феби 5600руб , а что за неоригинал в районе 3т.руб?

[BFGoodrich]

В экзисте самое малое за феби 5600руб , а что за неоригинал в районе 3т.руб?

Брал Вот здесь, только цена поднялась. Но поиск в инете рулит, ведь не только экзист з/ч продаёт.

[ghost]

Брал Вот здесь, только цена поднялась. Но поиск в инете рулит, ведь не только экзист з/ч продаёт.

я думаю, можт на разборке посмотреть...
вот бы исчо и датчик какойнить ,не от классики...

[BFGoodrich]

я думаю, можт на разборке посмотреть...
вот бы исчо и датчик какойнить ,не от классики...

Не надо датчик, ставь силычь.