Машина не тянет, Не набирает обороты, снизилась динамика. Опции

[sigma]

KIA Sportage, 2.0 DOHC инжектор, 1998 г.в.
Все началось с того, что я заправился на "непровереной" заправке. Залил 45 литров (из 60). Километра через два почувствовал, что машина "не тянет". Списал это на плохой бензин, считал, что залью нормального - полегчает. Выработал полбака - залил нормального бензина 30 литров. Не полегчало! Более того, сложилось ощущение, что появился ограничитель на 3500 оборотах. На холостом ходу - двиг спокойно раскручивается до 5000-6000 оборотов, а вот под нагрузкой - 3500 это максимум на любой передаче. Да и динамика разгона очень слабая. Причем если машина шла на разгон, то как только стрелка тахометра доходила до 3500, то было ощущение, что сзади как веревкой дернули - ускорение моментально падало и дальше двиг не крутился.
Начал с простого и очевидного - замена свечей и промывка форсунок. На старых свечах (8 тык) видны следы пробоя, но "не смертельно" - могли еще ходить. Форсунки были грязные, но тоже не принципиально. После всех этих ухищрений динамика улучшилась, но граница оборотов все-равно осталась: от 3500 до 4500 оборотов набор идет очень медленно, а больше 4500 набрать не удалось. На пятой передаче вообще разгона нет - только сохранение скорости.
Вот и вопрос: куда дальше смотреть? Бензонасос? А еще варианты?

[Чих-Пых]

Т.к. моя проблема не решена. Копюсь дальше.
Вчера пришли две новые катушки. Решил менять все сразу т.к. иногда вылетали пропуски и т.д. во время дождей и прочей непогоды. Сняв старые катушки обнаружил неприятный горелый запах из оных, и еще заметил, что наконечники слишком разболтаны, что могло служить и тем самым пропускам и прочим неприятностям. Так же на одной катушке был порван резиновый колпачек.. ну не порван а надорван.

Результат: машинка стала резвее, но не сильно, перестали гулять обороты.. ну не едет она на 128 кобыл, как было раньше. Сейчас уже подумываю рвануть к хорошему диагносту, ибо уже дорого менять по кругу все. Остается только ДРМВ, мне говорили, что есть какой то датчик ЕГР (буду признателен, если кто ткнет носом, где он утановлен), и есть ли вероятность тупки машины ввиду неисправности темпиратурного датчика? т.е. не на стрелку и тот который двухконтактный?