не работают 2 и 3 цилиндры, куда делся управляющий сигнал? Опции

[maxeem]

Машина кореец 96 года.

Отказались работать 2 и 3 цилиндры. Все разобрал выкрутил свечи, вкрутил новые. Поменял катушки местами, собрал. Цилиндры так же не работают. Катушку из списка подозреваемых исключил. Прозвонил провода, которые идут от разъема на катушки - все ок. Проверил на них питание - подается.

Судя по всему не приходит управляющий сигнал на катушку. Теперь подозреваемых два: датчики положения распредвала и коленвала.

С датчика положения коленвала разъем снимаю - глохнет. Значит не он. Или он?
С датчиком положения распредвала буду разбираться сегодня.

Какие еще мысли есть? От чего еще может зависеть управляющий сигнал на катушку?

[maxeem]

Катушки рабочие.
ДПРВ нашел, он был с оборванными проводами. Провода напаяли, поставили. Ничего не изменилось.
Пригласил диагноста со сканером, сканер не увидел датчик положения дроссельной заслонки. Нашли обрыв в проводах, запаяли.
Ничего не изменилось.
Сканер ДПРВ ваапче не видит.
(Как вообще все это заводилось и ездило? И ело 10 литров на 100 и тянуло отлично?)
С форсунками и ГРМ все в порядке.
Где еще порыть? Тупо прозванивать весь пучок от компа?

[Виктор]

Катушки рабочие.
ДПРВ нашел, он был с оборванными проводами. Провода напаяли, поставили. Ничего не изменилось.
...
Где еще порыть? Тупо прозванивать весь пучок от компа?

В разъемах над стартером.

[Александр 533]

Нуно искать и прозванивать выходные (управляющие бобинами) концы из мозгов. Похоже вылетели силовые транзисторы в мозгах, которые дают сигнал на бобины.