Вот построил багажник. Опции

[Субароид]

В общем то,я давно задумывал сделать багажник на крышу,просчитывая различные варианты.Самым быстрым и простым было приобрести алюминевый багажник от "Арье-гагоним"(это местный производитель багажников,в основном для таксистов,неказистых,но очень прочных и функциональных),учитывая низкую стоимость(речь конечно идёт о подержанном!),состовляющую в районе 150-200шек(примерно 50-60 долларов).Однако у всех его преимуществ,были и недостатки,в частности абсолютно "колхозный" вид,неразборность,и низкие аэродинамические показатели.
Вторым вариантом было сварить из стального квадрата,по типу того что делают для всяких экспедиционников.Однако опять же,есть недостаток,в виде неразборности,да и вес не слишком обнадёживающий.
Был также и третий путь,купить фирменную корзину,от "Тула" или "Рино".Ну тут главным сдерживающим фактором конечно была цена.Которая даже на подержанные редко опускается ниже 1000шек(!!!) (это вообще около 280-300долларов!)
Вообщем,я решил сделать что то необычное,выдвинув к багажнику следущие требования:
1.Разборность-мне не нужен багажник на каждый день,а значит его надо хранить в махсане,при этом с одной стороны чтобы он не занимал много места,а с другой,чтобы его сборка и установка занимала не больше 5-7 мин. с минимумом инструментов.
2.Универсальность-багажник должен быть масимально универсальным,чтобы подходил под любые надобности которые могут возникнуть.
3.Аэродинамика-при поездках на дальнии растояния,увелечение расхода топлива вызванное установкой багажника,становиться существенным фактором.То же самое касается и шумов.
4.Внешний вид-учитывая,что багажник делается для машины являющейся основной в семье,он должен выглядеть не хуже фирменных,и уж точно как не голимый самопал!
5.Прочность-даже принимая во внимание,что не рекомендуется грузить на крышу больше 50кг.,всё же запас прочности должен позволить в случае надобности погрузить груз и в 2 и в 3 раза больше!
6.Стоимость-без комментариев
7.Вес-не больше 16-17 кг,а по возможности и ещё меньше.
Вобщем,я решил объять необъятное.И как мне кажется,успешно решил эту задачу.Багажник практически готов,правда ещё не установлен на машину,плюс различные финиши.Но основное,сделано,и чуть позже я выложу на ваш суд,и обозрение.Критика принимается любая,вопросы также.

[Боб-51]

Я не истину не претендую, но грузоподъёмность релингов то ли 50, то ли 75 кг, не помню.
И очень удивился, когда увидел, что опора багажника идёт на плоскость крыши по всей длине, а не только на точки крепления релингов. Ведь вроде именно под этими точками усилители крыши. Не прогунлось бы железо...

Грузоподъемность этого багажника, а точнее такого крепления, офигенная, быстрее сам багажник сложится. чем крыша продавится!

Прикидочный расчет:
1. Площадь одной опоры по минимуму 180 см х 2 см = 360 кв. см
2. Площадь опорной поверхности (двух опор) 360 х 2 = 720 кв. см
3. Если нагрузить на багажник к примеру 200 кг, то давление на 1 см квадратный опорной поверхности составит всего 200 кг : 720 кв. см = 0,28 кг /кв. см. Т.е. всего 280 г на кв. см, такую нагрузку и картон выдержит!

При такой конструкции скорее стойки сложатся, чем крыша прогнется!

Но стоит другой вопрос - что туда можно такое загрузить (реально! а то щаз начнется... ) чтобы бало к примеру более 200 кг?