Помогите решиться на покупку машины!, ... Опции

[ЧАО]

В общем, ситуация в следующем:
В наличии имеется Спорт конца 95г из Кореи для Европы с пробегом за 260тыков и со всеми вытекающими из этого проблемами: вялотекущий правый суппорт (на замену даже за 7тр не везут, предложили поменять оба уже от рейсталинга), явно барахлящий КХХ (опять же родной БОШ, стоЯщий, как и во всех дорейсталингах в сторонке от всего, и стОящий за 5тр.), иногда зло "поцОкаивающий" левый ШРУС (при вытачивании на него втулки токарю всё-таки удалось расточить посадочное место точно такого же диаметра, как и наружные "зубья") и ещё много чего в связи с "возрастом" моей любимой машинки..... Это раз!
Несколько месяцев назад набрёл на "чудо", о котором уже здесь писал, а перед самым Новым годом при встрече одноклубников скорректировалась и цена - 60 000р!.. По внешнему виду, Спорту от силы 5 лет. Это два!
Получается так, что заначка, в принципе, есть (жена не против ), выкинув всю кузовщину (нет ни одной целой детали, хотя двигатель вроде даже не шолохнулся - только в одном месте пластиковая накладка, или как она там называется - у меня нет, потому и не знаю, лопнула) могу собрать почти новую машину!
Но... Ни как не могу решиться!......
Друзья, помогите!!

[609]

правильно на раздатке с АКПП нет фиксированной нейтралки, а не фиксированая есть, у себя её нашёл методом тыка , переключая раздатку из 4Н в 4L, примерно выглядит так: переводишь от 4Н в право и чуток на верх и вот вам нейтралка, только при буксировке ручку желательно придерживать рукой чтоб произвольно не включился один из режимов и коробку ставить на нейтраль на всякий случай. Можете у себя попробовать, коробка на Р, раздатка в найденное положение и толкай машину, должна покатится. Возможно с первого раза и не получится попасть в чистую нейтраль, тогда будет слышно как шестерёнки цепляюпся друг о друга.
Вообщем ищите эту точку "G" на раздатке, она там есть, таким методом лично буксировался несколько раз, правда ехать без заведенного движка трудновато, руль дубовый и тормоза никакие.

Понятно что между рабочими положениями 4H и 4L есть положение, в которой все шестарни разведены.
А вот то что это положение не фикируется - это опасно, так как если при буксировке от тряски рычаг сместится и ведомый вал попытается войти в зацепление , то то бломки шестерней и валов придется вытряхивать россыпью.

Так что предлагаю не смущать народ такими опасными высказваниями.
Нету нейтрали на АКПП-шной раздатке, НЕТУ

Надо тащить далеко - скинь кардан с заднего моста, 4 болта и и работы на пять минут.

У меня тожа есть нейтраль (МКПП).. интересно - зачем?)) Вроде должно бы быть всо на оборот - АКПП с нейтралью, МКПП без))

Чтобы не оставлять выходной вал АКПП без нагрузки - вредно это для автомата.
Почему - не знаю, ну пытайте.