Непонятки с головой(ГБЦ,распредвалы).Полечите плиз по фото. Опции

[КИАвод]

Пробег перевалил за сотню,и я наконец то собрался поменять ремень ГРМ(а попутно и прокладку клапанной крышки и проверить состояние сальников,потому как с весны подкапывает масло).Процесс разборки описывать нет смысла,так как всё давно обсосано на форуме(кстати спасибо огромное за то что МЫ есть.Очень удобно всё посмотреть,а потом сделать самому).В общем разобрал я машину ,и увидел нечто...С подобным я не сталкивался не разу.Нельзя сказать что я большой специалист по автомобилям,но со всеми своими предыдущими ковырялся сам(хобби такое).Так вот такого не видел даже на 25 летних Тазиках.Представляю вниманию публики картину что мне открылась когда я снял клапанную крышку- .Это что такое? Кто нибудь может мне сказать?Мне в голову приходит только одна мысль-машину так хорошо погрели,что масло в движке просто сгорело до состояния шлака.То вещество,чем усеяно все под крышкой натуральный шлак.Машина у меня два года,вроде нормально работает,но после увиденного загрыз червячище сомнения-насколько ещё хватит двигателя с подобным состоянием системы смазки?P.S. Хочется поделится своим опытом того,как я открутил центральный болт коленвала,дабы добратся до сальника.Пролопатив форум не нашёл для решения данной проблемы вариантов под свой случай(машина с АКПП).Трансмиссией коленвал не заблокируешь,стартером попробовать сорвать не рискнул.Подумал: разберу,а там видно будет.Разобрал....Смотрю....Попробовал отвернуть заблокировав шестерню распред вала,за счет того что ремень держит(ремень всё равно менят-не жалко).Не вышло,прскочил ремешок на два зуба.Тогда сняв нафиг шкивы ремней с коленвала сделал вот такую штуковину-.Прикрутил прямо к приводной шестерне ремня ГРМ,упер сию конструкцию в кронштейн крепления насоса кондиционера и одев трубу на вороток головки спокойно окрутил болт-.Заворачивать буду так же,только уперев в кронштейн генератора. Кстати,текущий сальник обнаружил-с выпускного распредвала.Это он зараза отравлял моё существование всё лето.И почему то все три сальника были чёрного цвета.Буду менять на коричневые.P.S.S.А состояние ремня и роликов было ооочень даже ничего.Если бы не было необходимости разбирать для замены сальников,даже и менять бы ремешок не стал.

[R_S]

Не так давно менял прокладку клапанной крышки и то, что я увидел, ее подняв мне не оч понравилось. Там не было таких "махровых" отложений как у на фото в превом посте этой темы, но все было покрыто слоем темного масла, то есть блеском никаким и не пахло. Машина у меня тоже из Америки, пользуюсь тоже Mobil 1.
Сейчас подходит пора менять масло. То, что я увидел на распредвалах, - это по-моему не есть гуд и с этим надо бы что-то делать. В связи с этим прошу совета и помощи. Наметил для себя следующие первые шаги.
1. Снимать поддон и смотреть, что там внутри; по результатам осмотра принимать дальнейшее решение.
2. Отказаться от Mobil 1 (предположительно в пользу Ликви Моли).

Возникают следующие вопросы:
1. Судя по мурзилке, снимать поддон не оч сложно (открутить косынку и 19 болтов, крепящих поддон). Чем, кроме герметика и болтов стоит запастись? Что еще можно поменять в том районе, чтобы два раза не лазить (вроде бы сальник коленвала передний)?
2. Думаю, может использовать мягкую промывку перед заливкой новго масла - стоит или нет? если да, то какую?

P.S. пробег 127 000 миль (где-то 200 000 км)

[Александр 533]

Возникают следующие вопросы:
1. Судя по мурзилке, снимать поддон не оч сложно (открутить косынку и 19 болтов, крепящих поддон). Чем, кроме герметика и болтов стоит запастись? Что еще можно поменять в том районе, чтобы два раза не лазить (вроде бы сальник коленвала передний)?


До переднего сальника добраться - целая войсковая операция. Со снятием поддона не стыкуется. Стыкуется с заменой ремня ГРМ.