Воздушный фильтр Опции

[Butafor]

Вечер добрый! Сегодня снял воздушный родной фильтр, причем сняв его, поставленный 3 дня назад оболдел от грязи на нем, и поставил нулевик!!! разница и в езде ощутима, и звук чище у движка и четче! да и фильтрует черз 5 слоев фильтра явно лучше, и деталей много убралось )

[Некто]

Вечер добрый! Сегодня снял воздушный родной фильтр, причем сняв его, поставленный 3 дня назад оболдел от грязи на нем, и поставил нулевик!!! разница и в езде ощутима, и звук чище у движка и четче! да и фильтрует черз 5 слоев фильтра явно лучше, и деталей много убралось )

Через 2 года, но прокомментирую.
Логика странная - много грязи на фильтре было, а его совсем убрали, чтобы грязь в движок летела?

[Sergeigrad]

Через 2 года, но прокомментирую.
Логика странная - много грязи на фильтре было, а его совсем убрали, чтобы грязь в движок летела?

Давно здесь ничего не писали. А резюме по установке нулевика так и нет.
1. Плюсы установки - приемистость, работа движка, место под капотом, и не совсем понял расход толи меньше толи больше
2. Минусы - возможность попадания влаги, или забивка грязью - но насколько я понял это в го х. А по городу , и не на покатушках, а на простом выезде на рыбалку (в общем бездорожье без фанатизма) наверно не должно напрягать.

И еще его (нулевик), можно же в защитный корпус поставить , ну типа банка из-под краски сверху фильтра, доступ воздуха не ограничится , а защита от брызг , грязи и т.д. увеличится.

Что думаете?
Кто, что может сказать?

[Александр 533]

И еще его (нулевик), можно же в защитный корпус поставить , ну типа банка из-под краски сверху фильтра, доступ воздуха не ограничится , а защита от брызг , грязи и т.д. увеличится.

Что думаете?
Кто, что может сказать?
[/quote]
Это всё понты (типа как на копейку значёк от мерса припаять). Если делать из авто спортивный кар - надо заняться перепрошивкой мозгов, сделать разрезные шестерни привода распредвалов и отрегулировать моменты открытия/закрытия клапанов, облегчить сами клапана и усилить пружины (чтоб не зависали и чтоб поршень их не догнал), облегчить маховик, чтоб быстрее обороты набирал мотор, под нулевое сопротивление впуска расситать и построить выхлопную систему (а как же - ДВС - это импульсная штука, вся на инерции и динамике потока: выпускной клапан ещё не закрыт, а уже впускной открывается, чтобы использовать динамику потока - свежая смесь как бы подсасывается в цилиндр). По ходу выкинуть все лямбды и катализаторы, заглушить дожигание картерных газов (это всё зелёные придумали для экологии, ехать сильно мешает). Можно мотор турбировать потом. Можно всё - но комплектом. А иначе - понты. Или ездить на вездеходе, или почитать, что там стритрейсеры покупают и такую же купить. ИМХО.

[Sergeigrad]

И еще его (нулевик), можно же в защитный корпус поставить , ну типа банка из-под краски сверху фильтра, доступ воздуха не ограничится , а защита от брызг , грязи и т.д. увеличится.

Что думаете?
Кто, что может сказать?

Это всё понты (типа как на копейку значёк от мерса припаять). Если делать из авто спортивный кар - надо заняться перепрошивкой мозгов, сделать разрезные шестерни привода распредвалов и отрегулировать моменты открытия/закрытия клапанов, облегчить сами клапана и усилить пружины (чтоб не зависали и чтоб поршень их не догнал), облегчить маховик, чтоб быстрее обороты набирал мотор, под нулевое сопротивление впуска расситать и построить выхлопную систему (а как же - ДВС - это импульсная штука, вся на инерции и динамике потока: выпускной клапан ещё не закрыт, а уже впускной открывается, чтобы использовать динамику потока - свежая смесь как бы подсасывается в цилиндр). По ходу выкинуть все лямбды и катализаторы, заглушить дожигание картерных газов (это всё зелёные придумали для экологии, ехать сильно мешает). Можно мотор турбировать потом. Можно всё - но комплектом. А иначе - понты. Или ездить на вездеходе, или почитать, что там стритрейсеры покупают и такую же купить. ИМХО.

Обстоятельно и доходчиво. Всем спасибо, если толков нет , то и заморачиваться не буду.

[Александр 533]

Обстоятельно и доходчиво. Всем спасибо, если толков нет , то и заморачиваться не буду.

Я рад, что ты понял и денег съэкономил. Я когда на сервисе работал, рядом бокс спортсменов был. Я на эти переделки 10 лет смотрел, слушал, даже пробывал. У меня на 2109 стояла разрезная шестерня, вал от 2110, оба носика ускорителя были развёрнуты в первую камеру карбюратора - и всё , дальше гробишь мотор. Получается скороспелка на 1 гонку.