Ошибка P1123 и все о ней Опции

[Flame]

Всем форумчанам привет

Дано:

1. А/М Калининградец - Коротыш 2002г.в.;
2. Диагностический разъем - ошибка P1123 - Long Term Fuel Trim Additive (System too Rich)
Tra - For Air Leak Age;

Симптомы:

1. Повышеннй расход топлива (по ходу уже все 20л/100км - город);
2. Горячие выхлопные газы прозрачные с черным оттенком;
3. А/М плохо тянет, больше 120км/ч не идет

Тест основных датчиков:
ДМРВ в норме, а вот оба лямбда-зонда мертвые!!! Предполагаю сдох катализатор, и они оба накрылись (видимо от дерьмового бензина )

В выходные полезу под машину... Посмотрю, что к чему

Если кто чего знает по этой ошибке - пишите

[Flame]

Уважаемый 609, а нельзы ли по-подробнее (для )

[609]

Уважаемый 609, а нельзы ли по-подробнее (для )

Впускной коллектор доставляет воздух в циллиндры.
Rнему крепися узел дроссельной заслонки (от педали газа), перед зроссельным узлом находится MAF (или ДМРВ - датчик массового расхода воздуха), которым мозги измеряют сколько воздуха идет в циллиндры.
Если в воздушном тракте между ДМРВ и циллиндрами есть дырка, через которую подсасывает воздух в обход ДМРВ - мозги получают нневерную информацию о массе прокаченного воздуха.

А как определили кончину лямбд?

[Виктор]

Впускной коллектор доставляет воздух в циллиндры.
Rнему крепися узел дроссельной заслонки (от педали газа), перед зроссельным узлом находится MAF (или ДМРВ - датчик массового расхода воздуха), которым мозги измеряют сколько воздуха идет в циллиндры.
Если в воздушном тракте между ДМРВ и циллиндрами есть дырка, через которую подсасывает воздух в обход ДМРВ - мозги получают нневерную информацию о массе прокаченного воздуха.

А как определили кончину лямбд?

Все так!
Но в процессе, при наличии обратной связи (исправной лямбде), мозги подстраивают впрыск к нормальному соотношению смеси. При диагностике это (подсосы) отражается на параметре "долговременная коррекция смеси".
Я думаю, сначала "легли" лямбды, вероятнее всего от бензина, а за ними и катализатор.