Информация по кенгурятникам Опции

[pavelmil]

Вообщем вся информация изложена здесь. Осталось доказать, что спортяга принадлежит к внедорожникам. Какие у кого соображения и тех. данные (сертификаты).
С уважением
павел

[AkusherA]

Транспортные средства повышенной проходимости (категории G)
К транспортным средствам повышенной проходимости (категории G), могут быть отнесены транспортные средства категорий М и N, если они удовлетворяют следующим требованиям:
1. Транспортные средства категории N1, полная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории М1 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:
1.1. Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;
1.2. Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и
1.3. Если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30%.
1.4. Они также должны удовлетворять, хотя бы пяти из шести приведенных ниже требований:
· Угол въезда должен быть не менее 25°;
· Угол съезда должен быть не менее 20°;
· Угол продольной проходимости должен быть не менее 20°;
· Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 мм;
· Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 мм;
· Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 мм.

Таких доказательств достаточно?

[609]

Транспортные средства повышенной проходимости (категории G)
К транспортным средствам повышенной проходимости (категории G), могут быть отнесены транспортные средства категорий М и N, если они удовлетворяют следующим требованиям:
1. Транспортные средства категории N1, полная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории М1 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:
1.1. Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;
1.2. Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и
1.3. Если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30%.
1.4. Они также должны удовлетворять, хотя бы пяти из шести приведенных ниже требований:
· Угол въезда должен быть не менее 25°;
· Угол съезда должен быть не менее 20°;
· Угол продольной проходимости должен быть не менее 20°;
· Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 мм;
· Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 мм;
· Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 мм.

Таких доказательств достаточно?

Нет.
У кого из нас есть "хотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия"? А если он есть - какие доказательства будут предоставлены в ГАИ для вписывания в ПТС (ибо без этого гайцы на дороге буду класть прибором на все голословные утверждения что у меня жип)? Разложить редуктор и продемонстрировать самоблок? Или по стенам поползать?

Все гораздо проще. Определять класс будут по справочникам. Все остальное - вносить через НАМИ. Это было и это будет Ну оно надо - вносить такие изменения, чтобы повесить кенгурин? А если изменения вносить - то внести можно и кенгур заодно, и лифт, и лебедку - и не париться...

PS по поводу углов съезда стандартного гранда - есть у меня большие сомнения...

PSPS Спросил по поводу этой всей фигни знакомого гайца.
Нельзя. Ни памперов, ни кенгуров.
Но команды "Фас" пока не было.