Чтобы фары светили ярче, ... не ксенон, но все-таки Опции

[Виктор]

Как-то задался вопросом: какое напряжение на фарах, с учетом схемы их подключения (через подрулевой переключатель). Результат: 12,3В при напряжении в сети 14,3В (при работающем генераторе). Потерялось около 2 вольт.
Решил исправить ситуацию. Установил два реле, которые управляются напряжением с переключателя. Контакты реле запитал от блока предохранителей через установленный предохранитель. В жгуте, около правой фары, разрезал провода идущие к фарам (по два, синий-дальний, синий с красной полосой - ближний). Концы от переключателя - на обмотки реле, концы к фарам - на контакты реле.
В итоге на фары идет 14,0В при напряжении сети 14,3В.
Визуально фары стали светить немного ярче. Ночью стало комфортнее."Родной" свет вполне устраивает.

[Андреич]

Спасибо Виктору, он начал эту тему и дал совет-см. начало. И вот вчера электрик по моей просьбе за 3 часа подключил фары на прямую с аккумулятора-разница ощутимая, сегодня утром почувствовал, когда ехал с дачи. провода брал сечением около2-3 квадратов (акустические-что было под рукой), 2 реле-на ближний и дальний, предохранитель в корпусе, 2 колодки на фары, разъем на штатную колодку фары-для управления и несколько пластиковых хомутов. штатная проводка осталась целой. рекомендую! кстати, при замере штатной проводки-потеря на колодках фар составила около 25%!
а с добавленными противотуманками micro-DE HELLA, о чем уже писалось, стало "совсем хорошо" )) rulez.gif