Замена нижнего рычага передней подвески, Какие "подводные камни" ожидать? Опции

[Andsanich]

Наружный сайлентблок нижнего рычага передней подвески накрылся, почитал форум и пришел к выводу, что легче заменить весь рычаг. Рычаг я прикупил с рук - новый, но он долго лежал где то и внутренние поверхности всех втулок сайлентблоков покрылись налетом ржавчины.
Вопросы:
- опишите пожалуйста порядок снятия нижнего рычага.
- можно ли данную операцию произвести на асфальте под открытым небом?
- какие подводные камни при снятии (установке) могут появиться?
- какой инструмент нужен? (у меня самый минимальный набор ключей)
- что сделать с налетом ржавчины на внутренних поверхностях втулок сайлентблоков, как его убрать?

[Валяй]

Самое страшное во всей этой истории два момента которые я прошол месяй назад.
1. Тяга стабилизатора которая в рычаг вставлена через салент скорее всего может вынуться с сердесником салента.
2. Салентблоки старого образца в месте крепления стойки к нижнему рычагу двойные с внешним буртиком и запресованны на встечу друг- другу!!!!!
Чтоббы вынуть нужно разркурочить буртик так как он мешает выдавить салентблок!!!!!
Гемор еще тот!!!!!!!

[Александр 533]

Самое страшное во всей этой истории два момента которые я прошол месяй назад.
1. Тяга стабилизатора которая в рычаг вставлена через салент скорее всего может вынуться с сердесником салента.
2. Салентблоки старого образца в месте крепления стойки к нижнему рычагу двойные с внешним буртиком и запресованны на встечу друг- другу!!!!!
Чтоббы вынуть нужно разркурочить буртик так как он мешает выдавить салентблок!!!!!
Гемор еще тот!!!!!!!

Интересно, что никто не пишет о применении пневмогайковёрта. Эта штука кроме момента на кручение даёт довольно сильную вибрацию. Никто не пользуется ?

[Виктор]

Интересно, что никто не пишет о применении пневмогайковёрта. Эта штука кроме момента на кручение даёт довольно сильную вибрацию. Никто не пользуется ?

Хорошая штука! Я бы сказал, лучшая для откручивания заржавевших болтов. Но в гаражах в диковинку.

А "борьбу" с сайленблоками нижнего рычага тоже недавно проходил.
Но приемы у меня были более гуманные.
1. С помощью резьбовой шпильки и набора шайб с гайками удаляется внутренняя обойма сайленблока.
2. Ножовкой по металлу вырезается сектор в резине сайленблока, который далее удаляется.
3. Удаляется (не сложно) вся остальная резина.
4. По выступающим краям или буртикам сайленблока хорошо простучать в направлении к его оси.
5. После этого, он, как правило, легко выбивается.

[Александр 533]

Хорошая штука! Я бы сказал, лучшая для откручивания заржавевших болтов. Но в гаражах в диковинку.

А "борьбу" с сайленблоками нижнего рычага тоже недавно проходил.
Но приемы у меня были более гуманные.
1. С помощью резьбовой шпильки и набора шайб с гайками удаляется внутренняя обойма сайленблока.
2. Ножовкой по металлу вырезается сектор в резине сайленблока, который далее удаляется.
3. Удаляется (не сложно) вся остальная резина.
4. По выступающим краям или буртикам сайленблока хорошо простучать в направлении к его оси.
5. После этого, он, как правило, легко выбивается.

Да, нормальный ход. Я просто привык к компрессору. Мы даже винты под крест (крепление дверей и петель) откручивали с помощью пневмозубила (затачивали, как отвёртку и приваривали гайку). Зубило долбит, а за гайку крутишь гаечным ключом. Щас у меня компрессор накрылся - страдаю. Буду новый покупать.