Поставил дополнительный аккумулятор. Опции

[Armstrong]

Посмотрел, вроде место свободное есть.
Померял рулеткой. Входит только 45а/ч. Он 20,5 см., а 55-60а/ч от 23 сантиметров....
Короче.
Площадка аккума от 2108 куплена. Укоротил ее и подогнал по месту.
Пришлось перенести прям под сам цилиндр тормозной тройник.
И перенес клапана включения хабов. Видно на фото.
Проводка Мультивен штатная, с реле. Подошла отлично.
Ну все в гофрочки запихнул, вобщем чтоб цивильно.
P.S. Второй аккум поставил, для эноргообеспечения прицепа.

[BFGoodrich]

А не проще было тогда поставить мощнее генератор и поставить мощнее акб. Дорабатывается штатная площадка немного, я смотрел свою и в принципе, туда подойдёт 110А акб. Хотел устанавливать для подключения эл. лебёдки. А по поводу полной нагрузки, сейчас скоро зима, пробки , холостой ход двигателя, магнитола, фары ,фонари, печка, обогрев стекла, поворотники и плюс пара недозаряженных акб. Итог-привет генератор.

[Выдра]

А по поводу полной нагрузки, сейчас скоро зима, пробки , холостой ход двигателя, магнитола, фары ,фонари, печка, обогрев стекла, поворотники и плюс пара недозаряженных акб. Итог-привет генератор.

Это с чего привет?
Зарядка АКБ идет напряжением. Если напруга в сети не падает ниже 13 вольт на ХХ, то заряд (особенно при долговременном стоянии в пробках и периодических подгазовках) будет обеспечен.
Поставить вольтметр - если гена не выдает на холостых 14.2 то надо гену смотреть, а не аккум мощный ставить.

С установкой второго акума надо ставить вторую гену (причем в пвраллельную цепь).
Второй акум с основной геной == недозаряд в обоих аккумуляторах. Вот тут привет обоим акумум.