Поставил дополнительный аккумулятор. Опции

[Armstrong]

Посмотрел, вроде место свободное есть.
Померял рулеткой. Входит только 45а/ч. Он 20,5 см., а 55-60а/ч от 23 сантиметров....
Короче.
Площадка аккума от 2108 куплена. Укоротил ее и подогнал по месту.
Пришлось перенести прям под сам цилиндр тормозной тройник.
И перенес клапана включения хабов. Видно на фото.
Проводка Мультивен штатная, с реле. Подошла отлично.
Ну все в гофрочки запихнул, вобщем чтоб цивильно.
P.S. Второй аккум поставил, для эноргообеспечения прицепа.

[Боб-51]

Посмотрел, вроде место свободное есть.
Померял рулеткой. Входит только 45а/ч. Он 20,5 см., а 55-60а/ч от 23 сантиметров....
Короче.
Площадка аккума от 2108 куплена. Укоротил ее и подогнал по месту.
Пришлось перенести прям под сам цилиндр тормозной тройник.
И перенес клапана включения хабов. Видно на фото.
Проводка Мультивен штатная, с реле. Подошла отлично.
Ну все в гофрочки запихнул, вобщем чтоб цивильно.
P.S. Второй аккум поставил, для эноргообеспечения прицепа.

Это что за прицеп такой, что для него нужен отдельный АКБ? Дом на колесах???

[Armstrong]

Это что за прицеп такой, что для него нужен отдельный АКБ? Дом на колесах???

Да, да верно!
Мечта сбудется. Куплю прицеп - дачу.
Ему то в основном на освещение внутри и нужно, чтоб основной аккум не трогать.
Поэтому протяну плюс с дополнительного и прицеп будет брать только с него.
И даже если вдруг посадит его в ноль, основной будет всегда целый и исправны. Вот мысль основная.
Чтоб на стоянке не бояться, что вдруг не заведешся.....

С увеличением емкости акб (в данном случае - аж вдвое) - будет вечный недозаряд, особенно при частых коротких поездках. С соответствующей нагрузкой на гену.

У меня 4т.км. в месяц выходит.... Мне короткие частые не грозят....

[Yura]

Да, да верно!
Мечта сбудется. Куплю прицеп - дачу.
Ему то в основном на освещение внутри и нужно, чтоб основной аккум не трогать.
Поэтому протяну плюс с дополнительного и прицеп будет брать только с него.
И даже если вдруг посадит его в ноль, основной будет всегда целый и исправны. Вот мысль основная.
Чтоб на стоянке не бояться, что вдруг не заведешся.....

Все правильно сделано, но в схеме есть одна серьезная недоработка. Нужно поставить еще одно реле которое будет отключать связь аккумуляторов при отсутствии зарядного тока с гены.
А то может оказаться, что остановишься на ночлег, до конца посадишь доп аккумулятор, а с утра не сможешь и основным завести машину, из за того что был недозаряд.
А недозаряд это страшная штука. У меня так за два месяца сдох новый аккумулятор.

[Александр 533]

Все правильно сделано, но в схеме есть одна серьезная недоработка. Нужно поставить еще одно реле которое будет отключать связь аккумуляторов при отсутствии зарядного тока с гены.
А то может оказаться, что остановишься на ночлег, до конца посадишь доп аккумулятор, а с утра не сможешь и основным завести машину, из за того что был недозаряд.
А недозаряд это страшная штука. У меня так за два месяца сдох новый аккумулятор.

Совершенно верно. Из-за разного внутреннего сопротивления возникают токи саморазряда соединённых параллельно АКБ. Нуно размыкатель ставить на дополнительный (обычно это выключатель массы. Они довольно мощные продаются).