Вопрос новичка :) Опции

[Евгений Невлер]

У меня коробка ручная + ручные муфты AVM

Правильно ли я понимаю, что в режиме муфт 4х2 вращаются только колёса, а приводы и редуктор неподвижны? В таком режиме (ну и 2wd, естественно) я езжу по асфальту


Меня интересует - не вредно ли: съезжая с асфальта на просёлок переключать муфты в режим 4х4 и продолжать двигаться на заднем приводе, ну а уж раздаткой подключать передок непосредственно в гОвнах, или сразу перед грязюкой


И ещё: это нормально, что после езды в режиме 4Н , или особенно 4L - и переходе назад в 2H - лампочка полного привода иногда гаснет не сразу, а после того, как немного проедешь вперёд и после не громкого щелчка в раздатке

Сообщение отредактировал Евгений Невлер - Jan 19 2008, 04:49 AM

[SAVant]

В тему про LSD.
Когда менял задние колодки вывесил правое колесо, поставил на пенек, снял барабаны. Ну даумаю щас все разобрано, колодки мешать не будут, нада послушать ступичный подшипник, вдруг чего повело (барабаны перегревал и тормоза пропали). Хотел крутануть за шпильки, фиг вам! Прокрутить получилось только просунув между ними трубу в полметра, крутилось очень тяжело.
Думал все, трындец, позаклинивало ступичный, вскрыл - все отлично и даже смазочка не горелая.
Дальше редуктор, неужели с ним беда? но каким местом его касается перегрев барабана?
Вывесил левую сторону, крутанул и все закрутилось легко. Заблокировал трубой правую, разобранную сторону, снова крутанул за левое колесо (собранное с барабанами и колесом 235/75), крутиться легче, но быстро останавливается. Разобрал, руками хрен его прокрутишь. Видать LSD работает

[Боб-51]

В тему про LSD.
Когда менял задние колодки вывесил правое колесо, поставил на пенек, снял барабаны. Ну даумаю щас все разобрано, колодки мешать не будут, нада послушать ступичный подшипник, вдруг чего повело (барабаны перегревал и тормоза пропали). Хотел крутануть за шпильки, фиг вам! Прокрутить получилось только просунув между ними трубу в полметра, крутилось очень тяжело.
Думал все, трындец, позаклинивало ступичный, вскрыл - все отлично и даже смазочка не горелая.
Дальше редуктор, неужели с ним беда? но каким местом его касается перегрев барабана?
Вывесил левую сторону, крутанул и все закрутилось легко. Заблокировал трубой правую, разобранную сторону, снова крутанул за левое колесо (собранное с барабанами и колесом 235/75), крутиться легче, но быстро останавливается. Разобрал, руками хрен его прокрутишь. Видать LSD работает

Это еще не работа дифа LSD, это его конструктивная особенность, позволяющая отличить его от стандартного дифа. И еще одна его "особая примета", когда оба колеса вывешены и покрутить за одно, то второе колесо будет крутиться в ту же сторону, а у стандартного дифа колеса крутятся в разные стороны! А вот когда одно колесико побуксует чуток, вот тогда от нагрева за счет трения и происходит блокирование ПАКЕТА фрикционов. И тогда втрое колесико уже не прокрутишь полуметровой трубой.

[Виктор]

Это еще не работа дифа LSD, это его конструктивная особенность, позволяющая отличить его от стандартного дифа. И еще одна его "особая примета", когда оба колеса вывешены и покрутить за одно, то второе колесо будет крутиться в ту же сторону, а у стандартного дифа колеса крутятся в разные стороны! А вот когда одно колесико побуксует чуток, вот тогда от нагрева за счет трения и происходит блокирование ПАКЕТА фрикционов. И тогда втрое колесико уже не прокрутишь полуметровой трубой.

Борис!
Про какие фрикционы в LSD ты рассказываешь? Нет там ни каких фрикционов, которые еще и греются и блокируются! Это обычная вяскомуфта по своему принципу! Она ни греется, не блокируется и передает на второе колесо не более 30% крутящего момента.

[Боб-51]

Борис!
Про какие фрикционы в LSD ты рассказываешь? Нет там ни каких фрикционов, которые еще и греются и блокируются! Это обычная вяскомуфта по своему принципу! Она ни греется, не блокируется и передает на второе колесо не более 30% крутящего момента.

Вить, есть и вяскомуфты..., но у нас фрикционы : http://subarunet.info/publ/info/diff/diff_lsd/10-1-0-19

А то что нагреваются и сильнее блокируются (сжимаются, увеличивают силу трения и т.п.) это я определил на собственном опыте при диагональном вывешивании. Встал... буксонул.. вышел, посмотрел - вывесился диагонально... Сел в машину, почесал репу... включил передачу и через мгоновение ( а может и два мгновения) плавно стронулся и поехал... Таким же образом работал диф. LSD на Опеле Омега-В караван!!!
... В Опелевском сервисе говорили, что эти дифы так и работают с задержкой от нагрева...

Специально этот вопрос глубоко не изучал.

а что лучше всего????

Ну ты спросил!!!
Вопросом на вопрос! А какая колбаса самая лучшая???