Виды шрусов Опции

[machet]

Товарищи, подскажите, кто в курсе:
У меня на машине стоят привода с упорным подшипником СКОЛЬЖЕНИЯ между наружным шрусом и поворотным кулаком (американец 2001г).
В качестве запасных лежат тоже порядком поезженные привода с упорным подшипником КАЧЕНИЯ (роликовым).
Насколько видно из габаритов этих подшипников, все в сборе - не взаимозаменяемо, т.к. роликовый подшипник выступает сильнее. Вопрос: а что-нибудь по отдельности в этих приводах взаимозаменяемо? Или вообще достаточно перекинуть подшипники, и привода встанут, как родные?
Просто хочу понять, есть у меня привода в загашнике, или в самый ответственный момент окажется, что они для меня бесполезны

[Panzer38]

Брат по разуму, спасибо!

Только я по другое. С игольчатым подшипником все понятно - он удерживает шрус от поперечного смещения. А я спрашивал про УПОРНЫЙ подшипник - который удерживает вал от осевого смещения.
У меня на машине он представляет собой шайбу, сидящую на валу шруса и расположенную между наружной гранатой и внутренней поверхностью поворотного кулака. На шайбе - штук 20 отверстий диаметром 3мм, расположенных на одной окружности и соединенные канавкой для смазки.
А вот на запасных приводах - вместо этой шайбы установлен упорный роликовый подшипник. В нем ролики расположены в одной плоскости, т.е. как бы "солнышком".
Отсюда и вопрос по взаимозаменяемости приводов.

Ну, допустим, роликовые упорные подшипники существуют.
Но толщина подшипника гораздо больше толщины обычной упорной пластины с дырками.
Думаю, привода эти от чего-то совсем другого...

А вообще надо взять и промерить оба привода
Диаметры валов, длину валов, количество шлиуов и т.д.

И все станет ясно