Виды шрусов Опции

[machet]

Товарищи, подскажите, кто в курсе:
У меня на машине стоят привода с упорным подшипником СКОЛЬЖЕНИЯ между наружным шрусом и поворотным кулаком (американец 2001г).
В качестве запасных лежат тоже порядком поезженные привода с упорным подшипником КАЧЕНИЯ (роликовым).
Насколько видно из габаритов этих подшипников, все в сборе - не взаимозаменяемо, т.к. роликовый подшипник выступает сильнее. Вопрос: а что-нибудь по отдельности в этих приводах взаимозаменяемо? Или вообще достаточно перекинуть подшипники, и привода встанут, как родные?
Просто хочу понять, есть у меня привода в загашнике, или в самый ответственный момент окажется, что они для меня бесполезны

[brat po razumu]

Это там,что-то такое стоит:
http://technobearing.ru/upornye_rolikopodshipnik
Но это подшипники рассчитанные на осевую нагрузку,
а в нашем случае на узел действует радиальная нагузка ,
и только при поворотах появляется кратковременно осевая.

[nonstopex]

Это там,что-то такое стоит:
http://technobearing.ru/upornye_rolikopodshipnik
Но это подшипники рассчитанные на осевую нагрузку,
а в нашем случае на узел действует радиальная нагузка ,
и только при поворотах появляется кратковременно осевая.

Там написано: "Упорные игольчатые роликоподшипники не допускают никаких осевых смещений между валом и корпусом, а также неправильной установки и отсутствия соосности между опорными поверхностями в корпусе и валом."
Имхо: у нас осевые перемещения вала шруса хоть незначительные, но присутствуют. Несоосность тоже есть, особенно когда игольчатый разбит или втулка подносилась.
Вывод:Упорные роликоподшипники там ставить низя.
Кто их туда втулил и КАК это выглядить? Вот в чём вопрос???
ФОТО В СТУДИЮ!!