Вопрос к дизелистам Опции

[sasha123]

Пару дней назад решил продуть воздушный фильтр и помыть патрубки. На фильтре обнаружил масленое пятно, а в патрубках свежие потеки масла. Чтобы это значило??? если уровень масла в двигателе, расход топлива и динамика не изменились...

[sasha123]

При запуске двигателя на холодную течет масло из под левого маслянного фильтра, чем холоднее тем выбегает больше, фильтр и ключем затягивал и ослаблял все равно. Оба фильтра стоят SCT. В чем может быть дело?

У меня было такое, когда пользовался корейскими фильтрами. Сейчас пользуюсь только SCT(германия) таких проблем нету. Резинку надо маслом смазывать, и затягивать ключом!!!

Во - первых, антигель действует (вступает в реакцию с топливом) только при температуре топлива не ниже +5 град. С При температуре топлива ниже +5 град С нужен размораживатель топлива - а это совсем другие деньги!

Всю прошлую зиму у нас температура выше -30 почти не поднималась, а в некоторые ночи и до -43 доходило. Подъехав на заправку, заливал антигеля в бак (в нужных пропорциях), потом диз.топливо (может оно было теплее чем +5, а может антигель и с холодным топливом хорошо вступает ). Проблем с образованием парафина не наблюдал.

Во - вторых, обогрев фильтра нужен не для запуска, а для подогрева фильтра в процессе езды, что бы не происходило забивание фильтра парафином. См. пост № 368

А я и не говорю, что этот бандаж нужен для запуска. Он нужен для растапливания парафиновых веществ в фильтре. Если в солярке нет этих веществ(которые предотвращает антигель), то и бандаж не нужен. А напругу он потребляет большую, которая могла бы подпитывать ослабленный аккумулятор.