Шрус вместо крестовин, Опыт нивоводов Опции

[alldn]

У нивоводов активно обсуждается тема новых карданов, которые стали ставить на новые машины. Там вместо крестовин стоят шрусы. Вроде обещают с заменой много положительных качеств.
У нас я не нашел темы про это. А к нам нивовские карданы не подходят?

Вот что пишут на одном из сайтов:

Карданные валы со ШРУСами

В продаже карданные валы со ШРУСами, которые решат проблему вибраций Вашего автомобиля.
Дело в том, что работу шлицевого соединения в таком валу выполняют ШРУСы, а сама "труба" карданного вала является неразъёмной и поддается весьма точной балансировке сразу в процессе изготовления, не нуждаясь для этого не в каких балансировочных пластинах. Кроме того, шлицевое соединение "переехало" внутрь ШРУСа и стало неподвижным - все перемещения теперь происходят в "гранатах", имеющих куда больший ресурс, чем традиционные шлицы и крестовины.

Подведем итог. Замена "родного" карданного вала на доработанный, со ШРУСами вместо крестовин, позволит владельцу "Нивы" любой модификации (от "боевого" ВАЗ-2121 до "солидной" "Шевроле-Нивы"):
- избавиться от вибраций карданных валов, особенно ощутимых с ростом скорости движения;
- снизить трудоемкость технического обслуживания автомобиля до уровня, сопоставимого с аналогичным показателем для переднеприводного легкового автомобиля;
- избавиться от дополнительных трат времени, сил и денег, связанных с балансировками, шприцеваниями и т.п. "прелестями" автомобильной жизни, подстерегающими автовладельца как минимум один раз в сезон;
- любителям "покатушек" по буеракам и оврагам безбоязненно "лифтовать" кузова своих боевых аппаратов, не боясь перегрузить или повредить трансмиссию запредельными углами передачи крутящего момента;
- продлить жизнь всех без исключения узлов и агрегатов трансмиссии, избавив их от значительной части вибрационных нагрузок, а сальники хвостовиков редукторов и коробок - от преждевременного износа..

[Алексей 380]

смысл колхоза в необходимости замены переднего кардана - шлицевое померло
цена нового кардана от 6 т.руб.
з/ч есть, остается только токарю заплатить и свозить на балансировку
Центровки скорее всего не потребуется, если все точно выточить

А узлы от оки на полутора-двухтонной машине.... гм...

от Оковской полуоси нужны только шлицы, но шлицы можно также взять от нивовского пром.вала, но нужно 2 вала, а полуось одна.
Еще насколько я понял шлицы прочней самого тела полуоси. Я думаю все должно выдержать
полуось Оки передает крутящий момент от коробки на колесо, а при использовании в качестве кардана крутящий момент от РК на передний мост, т.е до главной пары, у которой передаточное минимум 4,5
грубый подсчет мощность оки 33 л.с., спортейдж 130 л.с,(конечно нужно считать по моменту) т.е разница в 4 раза , а передаточное минимум 4,5

снаряженная масса Оки 650кг
полная масса примерно 1000-1100 кг
+ возможность буксировать прицеп итого примерно 1,5 тонны можно сказать на одно колесо...

Чет я смысла ваще не пойму...Вибрации на Нивах-от карданов?

вибрации от дисбаланса карданных валов - свозил на балансировку и на 2 недели забыл про вибрации, потом опять появились (крестовины попались говеные QML типа германия за 300 руб

[КАА]

А у Оки трипоидный шрус?. Я Видел в продаже на ниву карданы с триподным шрусом от VW. Вот эти наверное жувучие так на сайте Нивоводов их хвалили.