Мойка высокого давления, Мойка рамы внутри Опции

[kross]

Как и было обещано

Разобрав пистолет мойки высокого давления получаем
штуцера моек принципиально одинаковы - с небольшимии конструктивными и размерными различиями.

Все изменения в конструкции для обеспечения промывки труднодоступных мест сводятся к следующим операциям.

- как правило диаметр отверстия штуцера составляет 5 мм ( или около того ) - что позволяет нарезать внутренюю резьбу М6 под обычный болтик 6 -ку - не забываем вымыть из шланга стружку.

- берем болтик - отпиливаем лишнее - оставляя 5-7 ниток резьбы и сверлим внутри отверстие диаметром -( здесь кому как удобнее - в зависимости от места применения ибо просверлив тонким сверлом на выходе получаем струю высокого давления которая для мойки радиатора абсолютно не годится ибо загнет пластины - а для мойки рамы внутри в самый раз ) - для промывки рамы я сверлил отверстие 1мм.


вот так примитивно но действенно это работало в том году
Несколько мешало кольцо на штуцере и приходилось снимать резинку ибо запасной не было.
В последствии приобрел более длинный шланг выс.давления -срезал мет.кольцо и изготовил несколько насадок позволяющие мыть одновременно конденсатор и радиатор. Сила струи меняется только за счет диаметров отверстий и их количества и направлений.

Все просто. Дерзайте.

[korol]

Как и было обещано

Разобрав пистолет мойки высокого давления получаем
штуцера моек принципиально одинаковы - с небольшимии конструктивными и размерными различиями.

Все изменения в конструкции для обеспечения промывки труднодоступных мест сводятся к следующим операциям.

- как правило диаметр отверстия штуцера составляет 5 мм ( или около того ) - что позволяет нарезать внутренюю резьбу М6 под обычный болтик 6 -ку - не забываем вымыть из шланга стружку.

- берем болтик - отпиливаем лишнее - оставляя 5-7 ниток резьбы и сверлим внутри отверстие диаметром -( здесь кому как удобнее - в зависимости от места применения ибо просверлив тонким сверлом на выходе получаем струю высокого давления которая для мойки радиатора абсолютно не годится ибо загнет пластины - а для мойки рамы внутри в самый раз ) - для промывки рамы я сверлил отверстие 1мм.
вот так примитивно но действенно это работало в том году
Несколько мешало кольцо на штуцере и приходилось снимать резинку ибо запасной не было.
В последствии приобрел более длинный шланг выс.давления -срезал мет.кольцо и изготовил несколько насадок позволяющие мыть одновременно конденсатор и радиатор. Сила струи меняется только за счет диаметров отверстий и их количества и направлений.

Все просто. Дерзайте.

как правльно этот шланг называется ,чтобы купить и примерную цену его с таким наконечником железным под болт,а то достало уже с ведром бегать или у людей попрошайничать

[contra]

как правльно этот шланг называется ,чтобы купить и примерную цену его с таким наконечником железным под болт,а то достало уже с ведром бегать или у людей попрошайничать

этот "шланг" Валька--керхер , т.е. мойка высокого давления.Хотя какое оно там высокое 1,2--1,5 атм как то раз вместо "шланга" в.д. , кислор. одели,и на коце трубку медную расплющили. Как епнш. молотком по трубке--так новыя форма распыла, выбирай какой хочешь а если трубку с метр--то гни как хочется, под любым углом--в любую щелку

[Боб-51]

этот "шланг" Валька--керхер , т.е. мойка высокого давления.Хотя какое оно там высокое 1,2--1,5 атм как то раз вместо "шланга" в.д. , кислор. одели,и на коце трубку медную расплющили. Как епнш. молотком по трубке--так новыя форма распыла, выбирай какой хочешь а если трубку с метр--то гни как хочется, под любым углом--в любую щелку

Андрюха, ет ты погорячился!!! Крех(ш)ер с рабочим давлением 150 бар разрывает армированный маслобензостойкий шланг (расчитанный на рабочее давление 15-20 бар) как Бобик грелку!
А необходимое высокое давление (до 150бар)создается за счет сечения выходного отверстия