КАРДАННЫЙ ВАЛ, Пыльник на карданный вал Опции

[brat po razumu]

ПЫЛЬНИК НА КАРДАННЫЙ ВАЛ.
Менял передний кардан.Разобрал и ужаснулся износу шлицевого соединения на старом валу.
Возникла идея поставить туда пыльник, тем более,что такое я уже где-то видел.
Стык шлиц. соединения переднего кардана направлен вперед навстречу движения и на него попадает вся грязь. Там то есть сальник.....но со временем он перестает держать.
Происходит интенсивный абразивный износ.
На новый кардан я поставил пыльник .
Пыльник-резиновая гофрированная трубка ,изготовлен из пыльника рулевой рейки ВАЗ 2108,
- вырезал среднюю часть и получил два пыльника (один на пер.кардан, другой на задний ).
УСТАНОВКА.
-Откручиваем один фланец кардана- который легче.
ВНИМАНИЕ: кардан на заводе в сборе отбалансирован и взаимноое положение щлиц.соединения помечено метками, собирать потом по меткам.
-Вынимаем шлицевой вал .
-Пользуясь тонкой но не острой отверткой (чтобы не порвать)как монтировкой ,натягиваем пыльник узким концом на трубку шлицевой вилки.
- Мажем шлицы смазкой и вставляем вал.
- Прикручиваем фланец вала ,натягиваем на вал второй конец пыльника и закрепляем пластиковыми
хомутиками которые идут в комплекте с пыльником 2108.
ТО ЖЕ ДЕЛАЕМ И С ЗАДНИМ КАРДАНОМ ( тем более, что второй пыльник получился на шару).
ВСЕ.

Сообщение отредактировал brat po razumu - Sep 29 2007, 09:12 PM

[Panzer38]

Поставлен новый корейский кардан.

Причиной люфта в белкарде послужил износ полиэтиленового покрытия на сужении длинной части кардана. Покрытие толстое. На корейских карданах такого изврата нет. Само шлицевое в отличном состоянии. Износа невооруженным глазом на отмытом не видно.
Полиэтилен будет удален полностью. Для плотной стыковки частей кардана между ними поставлю тонкостенную фторопластовую трубку по всей длине. Для компенсации толщины снятого покрытия. Т.к. замена кардана НЕ ТРЕБОВАЛАСЬ. Только небольшая доработка.
Постараюсь фотки сделать.

Как еще в начале темы говорил Панцырь - ноу-хоу Белкарда для защиты от коррозии. На торце короткой части еще есть остатки капронового кольца. Видимо оно и обеспечивало соосность

НЕ ПОЛУЧИТСЯ!!!!!!


Полимерное покрытие покрывает все зубъя в шлицевом соединении белкардовского кардана. До самого конца.


У меня на переднем кардане такая же ерунда приключилась. от вибрации покрытие "пробило" насквозь. пошла коррозия. В результате - вся эта пленка с зубъев шлицевого слезла полностью.

Люфт только за счет толщины удаленной пленки. А она и на внешней и на внутренней частях шлицевого.



Иными словами, после удаления защитной пленки кардан с НУЛЕВЫМ износом металла в шлицевом соединении становится неработоспособным и не подлежит ремонту.

Только если снова на завод и там, в заводских условиях натягивать новую пленку.

[vlad04sport]

НЕ ПОЛУЧИТСЯ!!!!!!
Полимерное покрытие покрывает все зубъя в шлицевом соединении белкардовского кардана. До самого конца.
У меня на переднем кардане такая же ерунда приключилась. от вибрации покрытие "пробило" насквозь. пошла коррозия. В результате - вся эта пленка с зубъев шлицевого слезла полностью.

Люфт только за счет толщины удаленной пленки. А она и на внешней и на внутренней частях шлицевого.



Иными словами, после удаления защитной пленки кардан с НУЛЕВЫМ износом металла в шлицевом соединении становится неработоспособным и не подлежит ремонту.

Только если снова на завод и там, в заводских условиях натягивать новую пленку.

Или по износу брать корейский - со смазочным отводом. И почаше спринцевать...