Почти по науке отрегулировал клапана Опции

[Volf_34s]

По метке на шкиве.
Забавно так - ниче не стучит, не гремит... Разницы со способом "только по трамблеру" на слух нет.
собственно вопрос к страждущим - мож надо выложить описание того как НА САМОМ деле клапана регулируются (2 варианта) без гимора, как это обычно в книжках пишут ?
Если чё могу нацарапать

P.S. заменил шланчики тормозные - они, гадство не прожили и 2 лет - потрескались. А заводские продержались 11 лет!!! Что делать ? где брать нормальные запчасти ?

[Volf_34s]

Сообщаю:

1. у меня при затяжке контргайки зазор УМЕНЬШАЕТСЯ, а не увеличивается. Потому что вместе с гайкой крутится и сам болт. Правда я его держу отверткой за прорезь, а не за головку.
2. никаких косяков после "на глазок"ни разу замечено не было и этому есть научное объяснение:

клапана закрыты почти весь такт сжатия и почти весь такт расширения-сгорания - а это почти 360 градусов поворота коленчатого вала (ПКВ). На 4-тактном двигателе распредвал вращается в 2 раза медленнее коленчатого вала, т.е. 360 градусов ПКВ <=> 180 градусов поворота распредвала. И на фоне этих 180 градусов плюс минус 5 градусов (это те самые "на глазок") роли не играют, потому как всё это время подъем на кулачке = 0.
А регулирую каждый цилиндр по отдельности по той самой причине, что мне сложно запомнить, что надо отрегулировать 2 клапана 1-го цилиндра, один второго, один третьего и при этом не перепутать какой %)

Ну и еще раз, я написал как я регулирую. Желающие могут делать так же или по-другому :)