Ремень ГРМ, когда менять? Опции

[sva]

Имеется калининградский Sportage 2006 г., пробег 45 т.к. При каком пробеге надо менять ремень ГРМ? Насколько я помню, у оф. дилера говорили про 50 т.к. Так ли это?

[alldn]

По совету Славы (kross) купил ручной зажим.
Теперь хочу спросить, такой пойдет? зажмет он шестерни или нужен большего размера?
У этого в закрытом состоянии максимальное расстояние, которое он может зажать - 50 мм.

[kross]

По совету Славы (kross) купил ручной зажим.
Теперь хочу спросить, такой пойдет? зажмет он шестерни или нужен большего размера?
У этого в закрытом состоянии максимальное расстояние, которое он может зажать - 50 мм.

Открутил свои тиски на 20 ниток - защелкнул... и почти на максимуме прищелкнул вторые ( которые на 50 мм ) . Должно хватить в крайнем случае немного можно утончить губки - есть запас

При выставлении по меткам валы становятся подпружиненными и "норовят" уйти с позиции. Сильно тянуть тиски не стоит - лучше немного сточить при необходимости - они и в сточенном состоянии смогут быть использованы на прижим тонких предметов

Дружище поделись опытом как при замене ГУРа на Спортяге с АКПП: стопорить КВ, проворачивать на 2 оборота для проверки меток и последующей установки на S.Чем крутить и за что? Первый раз предстоит это делать,боюсь накосячить.

Делал по талмуду - ибо память почти всегда дорого обходиться - либо финансово - либо временнО
( для нечасто выполняемых операций). Крутил за болт к.в. - трещеткой с накидной головкой. Делая все по инструкции - сложно ошибиться. Тем паче в Спорте - где все проходит безболезненно для движка и кошелька хозяина.... Удачи

[wudoman]

Открутил свои тиски на 20 ниток - защелкнул... и почти на максимуме прищелкнул вторые ( которые на 50 мм ) . Должно хватить в крайнем случае немного можно утончить губки - есть запас

При выставлении по меткам валы становятся подпружиненными и "норовят" уйти с позиции. Сильно тянуть тиски не стоит - лучше немного сточить при необходимости - они и в сточенном состоянии смогут быть использованы на прижим тонких предметов
Делал по талмуду - ибо память почти всегда дорого обходиться - либо финансово - либо временнО
( для нечасто выполняемых операций). Крутил за болт к.в. - трещеткой с накидной головкой. Делая все по инструкции - сложно ошибиться. Тем паче в Спорте - где все проходит безболезненно для движка и кошелька хозяина.... Удачи

Просто я гдето вычитал, что нельзя крутить за болт КВ .Ну раз у тебя прокатило значить можно
А в какое положение ставить АКПП - P или N
СПАСИБО!

[kross]

Просто я гдето вычитал, что нельзя крутить за болт КВ .Ну раз у тебя прокатило значить можно
А в какое положение ставить АКПП - P или N
СПАСИБО!

"За болт" крутиться (при замене ремня ) в направлении затяжки (вид на авто спереди и по часовой )... Прокатило ужо 4 раза...
В " Р" коробка стопориться... крутим в любом другом положении....

По поводу болта к.в - там "бешенное усилие затяжки"- крутить можно в любую сторону .. лучше плавно...

Ежели авто "с пробегом " - есть смысл после снятия всех ремней покачать за шкивы к.в.- вдруг они " качнуться " - имеет смысл проверить... ибо на ранних стадиях (разбития соединения шпонка - к.вал) можно обойтись заменой шпонки...