Топливный насос Опции

[OLEG]

Моя старушка стала иногда глохнуть на ходу. Грешу конечно в первую очередь на топливный фильтр. Хотя он отбегал всеголишь 15-20 тыс. В нагрузку хотел еще поменять на всякий случай топливный насос, глянул на цены и афигел . Ктонибудь пробывал ставить неродной топливник, например от Таза 10 ? Понимаю что колхоз, но блин цена на насос совсем безбашенная какаято

[serg34]

2,9- вроде бы нормально,повышение оборотов- должно расти,пережатый шланг- должно еще расти ,хотябы до 4-х,так что непроизводительный насос.

По идее, при повышении оборотов ничего не должно расти, для этого и существует регулятор давления -устройство предназначенное для поддержания заданного давления при изменяющемся расходе.У форсунок сопла определенного диаметра, вот и давление перед ними должно быть всегда одинаковое, а уж ЭБУ решает на сколько времени открыть.
И еще, напор и производительность в насосах, это разные вещи.
Для проверки напора при нулевом расходе, пережимать шланг нужно сразу после манометра.
Ну и шкала манометра должна соответствовать измеряемому давлению, которое должно быть в средней части шкалы, в крайних точках врет.
Имхо, как-то так.

При работающем двигателе на ХХ 2.9 бар, при повышении оборотов 2.7 бар.
Судя по этим данным, плохо работает регулятор.
При повышении расхода, не смог удержать давление на нужном ( 2,9) уровне.