Замена лямбды, Отчет и пара вопросов Опции

[Rager]

Горела лампочка "Смени двигатель", съездил на диагностику - сказали менять лямбду. Поменял на десяточную. Родная на Экзисте стоит порядка 3000, десяточная - 880. Как говориться, почувствуйте разницу.
Правда, есть нюанс - в десяточной четыре вывода, в родной - три. Колодки, ессно, разные. Обкусил обе, родную колодку прикрутил к проводам от десяточной. Распиновку (A, B, C, D) смотрел по книге: A и B - нагреватель (два белых провода), С - сам датчик (черный провод). Серый провод (четвертый контакт на десяточной) сначала никуда не прикручивал, покатался день - лампочка не погасла. Потом прикрутил к массе, лампочка гореть перестала.

А теперь пара вопросов:
1. Как сильно влияет лямбда на расход топлива?
2. Должно ли как-то измениться поведение движка?

Сообщение отредактировал Rager - Jun 23 2007, 08:56 PM

[Виктор]

До снятия это не проверил. Проверял снятую лз и отсоедененный от разъема.
На данный момент машина собрана но мой времен. провод, котор кидал дополнительно на массу отсоединен от массы (как писал ранее по причине плохой работы двиг.). Сейчас прозвонив этот провод на массу все есть и на работ и на выкл двигателе.

Странно и не понятно!
Разъем лямбды 3-х проводный или 4-х?
Если серый провод не соединен с корпусом лямбды (есть такое исполнение), то как он может "звонится" на массу при установленной лямбде?
И реакция двигателя на подключение к массе серого провода указывает на то, что в этом случае ЛЗ начинает работать!