Выбираем MT Опции

[Evol]

В ближайшем будущем собираюсь покупать MT резину.
размер известен, требования ясны :
хотелось бы взять резину на весь сезон (зима + лето)
Остается выбрать:

1)Nokian Vatiiva M/T


2)BFGoodrich mud-terrain t a km2


3)Cooper Discoverer Stt


4)Yokohama Geolandar M/T+ ( G001 )


Про KM2 куча всего положительного написано в инете. Больший процент выбирает именно BFGoodrich.
Но я как то сомневаюсь
Душа склоняется в пользу Vatiiva MT
На уазбуке народ доволен, в Пикап клубе тоже самое. Есть минусы : мягкая (причем у кого как, некоторые проехали 3т. км и стерлась 1на ступенька, некоторые проехали 30 и почти не износилась )
Для зимы наверное лучший вариант из МТ
на drive2 человек не доволен, высказывается ужасно. Очень мягкая, проявились трещены на резине и т.д.

Протектор у Vatiiva мне нравится больше чем у KM2. В снегу ехать наверное будет лучше.

Как быть? кого слушать?

[Toncar]

Почитал тему.
Кое-как (мозг это принимать отказывался) сообразил, что на полном серьезе обсуждается выбор МТ резины для зимы.

Потом прочитал тему еще раз - на этот раз внимательно смотрел личные данные тех, кто ездит зимой на МТ резине - очень хотелось понять ареол обитания - очень не хочется встретиться на зимней дороге с такими машинами...

У меня опыт езды на полноприводных машинах не большой - свой первый внедорожник я купил всего лишь в 1994 году. Поэтому я могу многого не знать...
Но мой опыт езды по зимним дорогам на МТ и даже (сейчас будет крамола) АТ резине не просто говорит - он вопит о том, что езда на МТ резине зимой - это как минимум верх безответственности, а скорее - преступная халатность.

Попробую объяснить.
1. Состав МТ резины предусматривает несколько повышенную прочность - в противном случае она будет подвержена жуткой истираемости. Достигается это в том числе повышением жесткости и, как следствие, повышенным дубением даже при самом безобидном морозце. Если кто не знает - дубение резины на морозе влечет за собой потерю, а в некоторых случаях исчезновение сцепных свойств.
Проблема не в том, что сложно в горку тронуться - проблема в том, что невозможно машину остановить, даже на сухом, но мерзлом асфальте.

2. То, о чем уже сказано выше - проблемы с управляемостью на скользком покрытии. Рисунок МТ (сейчас снова крамола - и даже АТ) резины разработан с учетом повышенных сцепных свойств на мягком покрытии (снег, грязь), сыпучем покрытии (песок, мелкие камни) и твердом (камни, скалы).
Самое интересное, что МТ резина в этих категориях - не пересекается! Предложите уазотаксеру из Геленджика поставить на его машину Мудзиллу - он вас на смех поднимет и скажет что на этом ездить нельзя! Тот же Гудрич делает резину для грязи и для камней и это разные колеса! Мы же пытаемся пустить эту (ни разу не универсальную) покрышку в те условия, для которых она не была рассчитана - а именно асфальт и лед. И это в то время, как для льда и асфальта зимой сделана совсем другая резина - тот же винтер слалом от Гудрича...

В общем - привет участникам соревнований на приз страховых компаний...