Выбираем MT Опции

[Evol]

В ближайшем будущем собираюсь покупать MT резину.
размер известен, требования ясны :
хотелось бы взять резину на весь сезон (зима + лето)
Остается выбрать:

1)Nokian Vatiiva M/T


2)BFGoodrich mud-terrain t a km2


3)Cooper Discoverer Stt


4)Yokohama Geolandar M/T+ ( G001 )


Про KM2 куча всего положительного написано в инете. Больший процент выбирает именно BFGoodrich.
Но я как то сомневаюсь
Душа склоняется в пользу Vatiiva MT
На уазбуке народ доволен, в Пикап клубе тоже самое. Есть минусы : мягкая (причем у кого как, некоторые проехали 3т. км и стерлась 1на ступенька, некоторые проехали 30 и почти не износилась )
Для зимы наверное лучший вариант из МТ
на drive2 человек не доволен, высказывается ужасно. Очень мягкая, проявились трещены на резине и т.д.

Протектор у Vatiiva мне нравится больше чем у KM2. В снегу ехать наверное будет лучше.

Как быть? кого слушать?

[Toncar]

Почитал тему.
Кое-как (мозг это принимать отказывался) сообразил, что на полном серьезе обсуждается выбор МТ резины для зимы.

Потом прочитал тему еще раз - на этот раз внимательно смотрел личные данные тех, кто ездит зимой на МТ резине - очень хотелось понять ареол обитания - очень не хочется встретиться на зимней дороге с такими машинами...

У меня опыт езды на полноприводных машинах не большой - свой первый внедорожник я купил всего лишь в 1994 году. Поэтому я могу многого не знать...
Но мой опыт езды по зимним дорогам на МТ и даже (сейчас будет крамола) АТ резине не просто говорит - он вопит о том, что езда на МТ резине зимой - это как минимум верх безответственности, а скорее - преступная халатность.

Попробую объяснить.
1. Состав МТ резины предусматривает несколько повышенную прочность - в противном случае она будет подвержена жуткой истираемости. Достигается это в том числе повышением жесткости и, как следствие, повышенным дубением даже при самом безобидном морозце. Если кто не знает - дубение резины на морозе влечет за собой потерю, а в некоторых случаях исчезновение сцепных свойств.
Проблема не в том, что сложно в горку тронуться - проблема в том, что невозможно машину остановить, даже на сухом, но мерзлом асфальте.

2. То, о чем уже сказано выше - проблемы с управляемостью на скользком покрытии. Рисунок МТ (сейчас снова крамола - и даже АТ) резины разработан с учетом повышенных сцепных свойств на мягком покрытии (снег, грязь), сыпучем покрытии (песок, мелкие камни) и твердом (камни, скалы).
Самое интересное, что МТ резина в этих категориях - не пересекается! Предложите уазотаксеру из Геленджика поставить на его машину Мудзиллу - он вас на смех поднимет и скажет что на этом ездить нельзя! Тот же Гудрич делает резину для грязи и для камней и это разные колеса! Мы же пытаемся пустить эту (ни разу не универсальную) покрышку в те условия, для которых она не была рассчитана - а именно асфальт и лед. И это в то время, как для льда и асфальта зимой сделана совсем другая резина - тот же винтер слалом от Гудрича...

В общем - привет участникам соревнований на приз страховых компаний...

[ghost]

Почитал тему.
Кое-как (мозг это принимать отказывался) сообразил, что на полном серьезе обсуждается выбор МТ резины для зимы.

Потом прочитал тему еще раз - на этот раз внимательно смотрел личные данные тех, кто ездит зимой на МТ резине - очень хотелось понять ареол обитания - очень не хочется встретиться на зимней дороге с такими машинами...

У меня опыт езды на полноприводных машинах не большой - свой первый внедорожник я купил всего лишь в 1994 году. Поэтому я могу многого не знать...
Но мой опыт езды по зимним дорогам на МТ и даже (сейчас будет крамола) АТ резине не просто говорит - он вопит о том, что езда на МТ резине зимой - это как минимум верх безответственности, а скорее - преступная халатность.

Попробую объяснить.
1. Состав МТ резины предусматривает несколько повышенную прочность - в противном случае она будет подвержена жуткой истираемости. Достигается это в том числе повышением жесткости и, как следствие, повышенным дубением даже при самом безобидном морозце. Если кто не знает - дубение резины на морозе влечет за собой потерю, а в некоторых случаях исчезновение сцепных свойств.
Проблема не в том, что сложно в горку тронуться - проблема в том, что невозможно машину остановить, даже на сухом, но мерзлом асфальте.

2. То, о чем уже сказано выше - проблемы с управляемостью на скользком покрытии. Рисунок МТ (сейчас снова крамола - и даже АТ) резины разработан с учетом повышенных сцепных свойств на мягком покрытии (снег, грязь), сыпучем покрытии (песок, мелкие камни) и твердом (камни, скалы).
Самое интересное, что МТ резина в этих категориях - не пересекается! Предложите уазотаксеру из Геленджика поставить на его машину Мудзиллу - он вас на смех поднимет и скажет что на этом ездить нельзя! Тот же Гудрич делает резину для грязи и для камней и это разные колеса! Мы же пытаемся пустить эту (ни разу не универсальную) покрышку в те условия, для которых она не была рассчитана - а именно асфальт и лед. И это в то время, как для льда и асфальта зимой сделана совсем другая резина - тот же винтер слалом от Гудрича...

В общем - привет участникам соревнований на приз страховых компаний...

вродибы реч о выборе Мт на зиму не шла...
спорить не буду... конечно всё правильно, что для каждого покрытия своя резина....
но скжу по практике, что мне ездится на спортаже на заднем приводе на Мт гораздо уверенней, чем на ниссане переднеприводном с шипованным пирелем... (я имею ввиду сцепление с дорогой...)

[Toncar]

вродибы реч о выборе Мт на зиму не шла...
спорить не буду... конечно всё правильно, что для каждого покрытия своя резина....
но скжу по практике, что мне ездится на спортаже на заднем приводе на Мт гораздо уверенней, чем на ниссане переднеприводном с шипованным пирелем... (я имею ввиду сцепление с дорогой...)

Это ты не внимательно читал - началось как раз с выбора резины на весь сезон - это потом уже зафлудили...

И опять - давай разделять понятия ЕЗДИТЬ и понятие ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ.
Ну не может МТ резина остановить машины на морозе так же как зимняя. И проигрыш - просто в разы.

Да, в этом вопросе у каждого своем мнение.

Индекс? Конечно индекс. В Америке, где если не считать Аляску самый северный штат находится ближе к югу чем Сочи - это отличная всесезонная резина....

Ну а по второй части...
Вот шутки ради - забей на автору поиск - по битым машинам с полным приводом. И посмотри на фотографии колес этих машин...

[ghost]

Это ты не внимательно читал - началось как раз с выбора резины на весь сезон - это потом уже зафлудили...

И опять - давай разделять понятия ЕЗДИТЬ и понятие ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ.
Ну не может МТ резина остановить машины на морозе так же как зимняя. И проигрыш - просто в разы.

так.. ну тогда встречный вопрос... ТЫ лично ездил на МТ резине???
вопрос второй, неизвестно, что лучше оттормозится МТ , или зимняя с АБС ом...
выбирать резину на зиму и на весь сезон разные вещи... учитывая то, что в Москве дороги чистят и дрянью поливают...

Ну а по второй части...
Вот шутки ради - забей на автору поиск - по битым машинам с полным приводом. И посмотри на фотографии колес этих машин...

уверен что это будет или всесезонка или Ат...