Нюансы полного привода, на Sportage Опции

[Виктор]

Полный привод на своей машине использую по необходимости. Даже сейчас, на снежных дорогах. Если почищено, то ПП не использую.
И на это есть (или была ) причина! И не одна!
Обычно, при включении ПП заметно ухудшается накат (свободное качение), немного снижается динамика, повышается расход.
"Так все нормально!" - скажете вы. Я тоже так думал: два замерзших моста, вместо одного, дают о себе знать.
Однако, немного поразмыслив, я решил замерить радиус передних и задних колес. Это при том что, недавно "обул" новую зимнюю Yakohama на все четыре колеса. И при том, что спереди было давление 2,2 Bar, а сзади 2,0 Bar. Так вот, оказалось разница радиусов составила около 5 мм! Спереди шины явно более "просевшие". Для того, чтобы выровнять радиусы, пришлось спереди накачать до 2,5 Bar, а сзади уменьшить до 1,8 Bar. В итоге, машина побежала явно легче, заметно уменьшилась вибрация раздатки (по рычагу), пропал шум цепи раздатки. Думаю, это должно отразиться и на расходе топлива.
Это и есть нюансы полного привода без межосевого дифференциала!
Так что, советую присмотреться к своим шинам!

[vladimirilich]

вот у меня AVM-ы ,дороги чистые тока в центре,вы мне предлагаете кажный раз вылезать и привод включать как на боковую улицу сверну? Так что осенью вкл весной выкл! по трассе не езжу( почти)

[DimTs]

вот у меня AVM-ы ,дороги чистые тока в центре,вы мне предлагаете кажный раз вылезать и привод включать как на боковую улицу сверну? Так что осенью вкл весной выкл! по трассе не езжу( почти)

Разговор про езду на постоянном ПП, т.е. раздатка всегда в 4Н. А с постоянно заблокированными хабами я и сам катаюсь с ноября по апрель