Нюансы полного привода, на Sportage Опции

[Виктор]

Полный привод на своей машине использую по необходимости. Даже сейчас, на снежных дорогах. Если почищено, то ПП не использую.
И на это есть (или была ) причина! И не одна!
Обычно, при включении ПП заметно ухудшается накат (свободное качение), немного снижается динамика, повышается расход.
"Так все нормально!" - скажете вы. Я тоже так думал: два замерзших моста, вместо одного, дают о себе знать.
Однако, немного поразмыслив, я решил замерить радиус передних и задних колес. Это при том что, недавно "обул" новую зимнюю Yakohama на все четыре колеса. И при том, что спереди было давление 2,2 Bar, а сзади 2,0 Bar. Так вот, оказалось разница радиусов составила около 5 мм! Спереди шины явно более "просевшие". Для того, чтобы выровнять радиусы, пришлось спереди накачать до 2,5 Bar, а сзади уменьшить до 1,8 Bar. В итоге, машина побежала явно легче, заметно уменьшилась вибрация раздатки (по рычагу), пропал шум цепи раздатки. Думаю, это должно отразиться и на расходе топлива.
Это и есть нюансы полного привода без межосевого дифференциала!
Так что, советую присмотреться к своим шинам!

[саня тр-тр]

[

Одними из первых, к слову, успели советские автомобилестроители, которые пытались, видимо, понять - от чего же ЗИЛ-157, так удачно слизанный у америкосов, хоть и постоянный полный привод имеет, но один шут застревает при первой возможности. И появился ГАЗ-66. Позже по этому же пути пошли немцы - да здравствует знаменитый Торсен и Ауди.
Дружище! Я просто плачу за что ты так про Захара? И откуда у него фул тайм ты ЧТО???????То что мы "слизали со студера" это не 157, А такой-же но со спаркой на задах!!!!МЫ придумали односкат с подкачкой на 157,и он попер!,и не родился еще хаммер который Захара объедет!
Дальше подключились американцы - именно с них пошел постоянный полный привод (помните тот ЗИЛ-157 - и его штатовские корни?). Опробовав эту систему на грузовиках они стали ставить ее (в том или ином виде) на внедорожники. Чуть позже подключились японцы из Тойоты. И, наконец, в начале 90-х Мицубиши, которые, судя по всему поставили точку в развитии систем полного привода, создав СуперСелект, позволяющий ездить в любом режиме - задний, полный, полный с блокировкой межосевого дифа, пониженный ряд...
До 70-го года японцы вообще ни куда не подключались,а американцы: назови марки и года выпуска,тогда поспорим.спросите а что в 70-х? Отвечу :ЛАДА НИВА.Она была первая во многом,в том числе массовый фул тайм.До нее были рейндж и гелик,но они армейские! Да и в заключение я,как водитель грузовика хочу сказать что если и были грузовые фул тайм то их делали для книги Гиннеса И кстати я тот кто ездит на "МТ" по гололеду на заднем приводе,поверь это не сложнее чем управлять 40-ка тонным автопоездом длинной под 20 метров в тех же условиях