обороты холостого хода, странно Опции

[Duka]

народ подскажите у кого какие обороты Х.Х.
при прогреве
а то в -10 градусов завожу мотор а он не больше 1000 держит
но устойчиво без провалов
странно

[shab niggurat]

ОХОХО!!!

Хочу поделиться своей проблемой...

Сразу скажу что меняно: свечи,катушки,провода ВВ, КХХ,ДПДЗ, фильтр топливный.

Какова проблема: заводишь и обороты 1500. Может вырасти до 3000.
Ошибки: сильный сигнал ДПДЗ и КХХ. ДПДЗ есть 2 датчика: один оригинал киа, по которомы на холостом ходу идет сигнал на отерытие дросселя 12,5%. И TSN у которого этот же показатель 6%. Меряли цепь: ВОПРОС, нормально ли что при закрытой дроссельной заслонке напряжение 4-4,5В , при полностью открытой 0,5??? Какие показатели закрытия дросселя должны быть при исправной машине на ХХ? Помогите, господа, машина в сервисе, там уже теряются люди..

[Виктор]

ОХОХО!!!

Хочу поделиться своей проблемой...

Сразу скажу что меняно: свечи,катушки,провода ВВ, КХХ,ДПДЗ, фильтр топливный.

Какова проблема: заводишь и обороты 1500. Может вырасти до 3000.
Ошибки: сильный сигнал ДПДЗ и КХХ. ДПДЗ есть 2 датчика: один оригинал киа, по которомы на холостом ходу идет сигнал на отерытие дросселя 12,5%. И TSN у которого этот же показатель 6%. Меряли цепь: ВОПРОС, нормально ли что при закрытой дроссельной заслонке напряжение 4-4,5В , при полностью открытой 0,5??? Какие показатели закрытия дросселя должны быть при исправной машине на ХХ? Помогите, господа, машина в сервисе, там уже теряются люди..

Что там за люди, что в таком простом теряются!
Наоборот, при закрытой заслонке д.б. 0,5 В, а при открытой 4,0...4,5 В.
Важно чтобы на третьем контакте ДПДЗ было не больше 0,1 В. За этим стоит качество заземления этого провода на массу. Реальное заземление сделано на клемму в салоне в основании правой передней стойки.
Вторая проблема ДПДЗ - стабильность подачи на него опорного напряжения +5 В от "мозгов". Здесь тоже дают о себе контакты, и чаще в месте указанном тут (пост 128).