Вопрос новичка :) Опции

[Евгений Невлер]

У меня коробка ручная + ручные муфты AVM

Правильно ли я понимаю, что в режиме муфт 4х2 вращаются только колёса, а приводы и редуктор неподвижны? В таком режиме (ну и 2wd, естественно) я езжу по асфальту


Меня интересует - не вредно ли: съезжая с асфальта на просёлок переключать муфты в режим 4х4 и продолжать двигаться на заднем приводе, ну а уж раздаткой подключать передок непосредственно в гОвнах, или сразу перед грязюкой


И ещё: это нормально, что после езды в режиме 4Н , или особенно 4L - и переходе назад в 2H - лампочка полного привода иногда гаснет не сразу, а после того, как немного проедешь вперёд и после не громкого щелчка в раздатке

Сообщение отредактировал Евгений Невлер - Jan 19 2008, 04:49 AM

[korol]

Ты видел, где в кулаке проходит приводной вал? На этот элемент еще устанавливаются подшипники ступицы (не знаю, как по-научному он называется, я называю его "трубой")? Так вот там между внутренним диаметром этой "трубы" и валом приличный зазор, через который воздух и выкачивается. В этот зазор выходит отверстие канала, на начало которого одет шланг (это уже снаружи кулака). Т.е. получается последовательность прохождения воздуха "шланг-канал в кулаке-зазор-муфта". Ты про это спрашивал?
А сальник (кстати, мой, например, стоил порядка 1300) выполняет роль этакого герметизатора всей это конструкции со стороны ШРУСа. Правда, выполняет он ее из рук вон плохо (особенно со временем).

Покажет, но может и не сразу. У меня, например, после замены подушек кузова соскочил вакуумный шланг с коллектора, так чек загорелся только через 700 км Видимо, зависит еще от уровня подсоса.

встречный вопрос,почему мне зарядили дешевые сальники и выходит,что это глупая затея востановления вакуума???