Еще раз про передние амортизаторы от ГАЗ-Соболь, Новый вариант установки... Опции

[Sport94]

Предлагаю вашему вниманию новую вариацию на избитую тему соболевых мортеров.
Прошлой осенью возник вопрос замены передней подвески, спортоводом тогда являлся недавно,до этого был счастливым обладателем Toyota 4runner и MB Gelandewagen 460 ,(гелен остался, тойота уехала), так что решил почитать форум...Нашел тему про запчасти от нашемарок предлагался вариант потрошения родных стоек и приварки ПО ТИПУ ОРИГИНАЛА,срезая родной сайлентблок, соболевских мортеров. Один мортер приварился ГУТ,другой прогорел Так всю зиму и отъездил...громыхая разбитым мортером и чашкой. Весна пришла, а в месте с ней AVM и новые колеса на спортика Dunlop grandtrek MT 265x70 R16=лифт подвески. Бодик считаю для такого размера шин априори бредом, т.к. машина обычно садится на раму...Вобщем можно выпотрошить сайлентблок плазы, подогнать молотком отверстие чашек под образовавшийся "квадрат", и по-человечески обварить,не боясь что-то прожечь, решая тем самым еще одну проблему- аморты соболя короче спортяжкиных Получается лифт примерно + 5 СМ по ходу амортизаторов...

[Соболевская Плаза X-Drive по габаритам корпуса амортизатора с точностью до 2-х миллиметров по длине одинакова с патроном стойки Каябы! Ход Плазы - 132 мм против 125 мм у Каябы (Panzer38).]

[111v111]

Предлагаю вашему вниманию новую вариацию на избитую тему соболевых мортеров.
Прошлой осенью возник вопрос замены передней подвески, спортоводом тогда являлся недавно,до этого был счастливым обладателем Toyota 4runner и MB Gelandewagen 460 ,(гелен остался, тойота уехала), так что решил почитать форум...Нашел тему про запчасти от нашемарок предлагался вариант потрошения родных стоек и приварки ПО ТИПУ ОРИГИНАЛА,срезая родной сайлентблок, соболевских мортеров. Один мортер приварился ГУТ,другой прогорел Так всю зиму и отъездил...громыхая разбитым мортером и чашкой. Весна пришла, а в месте с ней AVM и новые колеса на спортика Dunlop grandtrek MT 265x70 R16=лифт подвески. Бодик считаю для такого размера шин априори бредом, т.к. машина обычно садится на раму...Вобщем можно выпотрошить сайлентблок плазы, подогнать молотком отверстие чашек под образовавшийся "квадрат", и по-человечески обварить,не боясь что-то прожечь, решая тем самым еще одну проблему- аморты соболя короче спортяжкиных Получается лифт примерно + 5 СМ по ходу амортизаторов...

Я почти без сварки обошелся, вырезал пластины 3мм, насверлил отверстия, для удобства монтажа прихватил слегка пластины. Правда после установки выяснил что внутренняя пластина за пыльник шруса при полностью вывешенных колесах задевала, по месту уже болгаркой подогнал, стоит плаза уже почти год полет нормальный, и менять теперь их можно хоть в поле.

[Sport94]

Я почти без сварки обошелся, вырезал пластины 3мм, насверлил отверстия, для удобства монтажа прихватил слегка пластины. Правда после установки выяснил что внутренняя пластина за пыльник шруса при полностью вывешенных колесах задевала, по месту уже болгаркой подогнал, стоит плаза уже почти год полет нормальный, и менять теперь их можно хоть в поле.

А корпус амортизатора не трется о внутреннюю поверхность упора пружин?? Сайлентблок всетаки имеет какой-то ход... Так со временем может и насквозь протереть...