Мой вариант переделки вакуумных муфт. Опции

[alldn]

Вчера наконец добрался до своих муфт.
Разобрал все по гайкам.


Кстати, вторая деталь справа - это керамический фильтр, про который меня спрашивали.

Почему-то не все знают, что там есть фильтр.

Для того, чтобы разобрать хаб нужно снять стопорное кольцо, вынуть шестеренки с пружинами и пластмассовый колпачок.
Вынуть оставшуюся деталь с множеством пластмассовых лепестков не трудно. Я где-то встречал в форуме, что это гимор. Никакого гимора тут нет.
Для того, чтобы снять эту деталь, вставляешь отвертку в паз напротив каждой защелки и осторожно отжимаешь всю деталь внутрь до щелчка.

Щелчок - это лепесток вышел из зацепления с корпусом. И так по кругу, пока все лепестки не освободятся. Потом аккуратно тупой палочкой нажимаем на фильтр через окно в наружней стенке хаба, можно немного постучать молоточком, только немного. И все остальные детали, включая фильтр выйдут из корпуса.

Вот пустой корпус:


Вместо выброшенного фильтра я поставил выточенную деталь:


Для этого в корпусе просверлил 3 отверстия


Деталь закрепил двумя потайными болтиками М3


Теперь включение хаба будет осуществляться вворачиванием в центральное отверстие болта М6.
Для того, чтобы этот болт не порвал резиновую диафрагму, на нее наклеена алюминиевая пластина толщиной 0.5 мм.


После этого я собрал хаб как обычно, отрезал болтики нужной длины. 2 длинных - хаб заблокирован и два коротких - хаб отключен. На коротких сделал ножовкой пропил, чтобы было видно снаружи, включен хаб или нет. И поставил все на место.


Все, можно лезть в грязь.
В принципе в хабе ничего не изменено и он может продолжать работать ваккумным, но для правильной его работы нужно сообщение внутренней полости с атмосферой. Раньше для этого стоял керамический фильтр, теперь его нет, но можно например ввернуть болтик с отверстием или вместо него закрыть отверстие пористым материалом типа поролона.

[oboroten]

Я переделал вакуум в муфты с поршнем.
Куча гемора(поиск токоря, сборка, подгонка)
Совет- поршень сделать не 14мм, а 10, фиксирующую шайбу-3 мм (у меня по предложенным размерам хаб вообще не собрался-пришлось стачивать). Смазки не жалеть. Вкручивается и выкручивается с минимальным усилием не пытайтесь приложить силу-при предложенном варианте фиксации ручки срезается резьба наружней части шпильки и появляется еще гемор. При заблокированных муфтах, но отключенной раздаткой постепенно откручивается и надо снова выходить из машины.
Попасть "в зубцы" не так просто до 4 раз приходилось туда сюда елозить(с поворотом руля попробую-интересно, но вряд ли сработает)

Поэтому еще совет-делайте по методу ТС-дешево и сердито.

И после всей этой ебли крайний совет-купите ручные-8000 не так уж и дорого(я, конечно, сэкономил, но готов уже был все бросить и купить).

Ps может у кого есть фото клапана, который отключать надо(единственное фото, которое нашел-Ч/Б ни фига не разобрать)

Замечу всю зиму проездил на этой конструкции, ни разу не подвела и не открутилась!!!