Вентилятор печки - разбор и замена?, ЗЗззудящий вентилятор - как бороть? Опции

[akharin]

Ззззудит вентилятор. Мерзко. Увидел на сайте статью Kostetik, порадовался за себя и пошел снял его. Начал разбирать и тутже встрял. У kostetik крыльчатку на валу фиксирует гайка. А у меня оная отсутствует и узел выглядит совершенно неразборным. Как её насаживают я еще представил, но как снять крыльчатку не повредив её - ни малейшего представления. Кто-нибудь борол уже вентилятор с отличной от kostetik'a конструкцией крепления крыльчатки?
Второй вопрос - а сам движок можно ли заменить каким-либо аналогом? По каталогам, он меняется вместе со всей печкой в сборе, что не может не ужасать. Нафик такой вариант. Но может есть аналоги? Тему никто не поднимал ещё?

[Степан]

Подниму старую тему:
История болезни стандартна - в вентиляторе завелось нечто, издающее странные звуки при включении. Было решено вентилятор извлечь, почистить, заодно смазать мотор.
Как уже упоминалось моторчиков сущесвтвует два типа: первый - у которого крыльчатка крепится к оси мотора гайкой, второй вариант (как у меня) - крыльчатка сидит на оси сама по себе, будучи стянута хомутом. Хомут снялся легко, а вот крыльчатка сама слезать никак не хотела - пришлось молоточком аккуратно бить по стальной оси, продвигая ее миллиметр за миллиметром.
Наконец слезла. Разобрал мотор - отвинтил две гайки на крышке, не без труда вынул ротор (он уж очень неохотно выходил из статора). Грязь изнутри вычистил, промазал якори шрусовой смазкой, начал завинчивать обратно...
И тут возникла проблема номер РАЗ: после сбора мотора и притягивания двух гаек на крышке ротор руками еле проворачивается.. При подключении моторчика к питанию он гудел, но не работал. Видимо что-то где-то встало косо. Пересобрал всю систему - не помогло. Единственное, что немного облегчилот жизнь, позволив ротору вращаться - это неполное затягивание гаек на крышке, так, чтобы между ней и корпусом оставалось около миллиметра. Это позволило мотору работать на всех скоростях, но возникла проблема номер ДВА: шума при работе стало больше чем было. Короче вердикт таков, что видимо при "выдалбливании" крыльчатки с оси что-то встлао набекрень.
Встал вопрос о покупке нового моторчика, и тут проблема номер ТРИ:
есть два каталожных номера
0K08L61B10
0K08A61B10

Оба вроде как на машины 2000-2002 года (у меня 2002, Кал, АТ)
Поописанию я так и не смог раздуплить, какой из моторов у меня, с одной стороны отсутствие гайки на креплении крыльчатки, говорит, что это A61 (пост akharin с фотками). Но по каталогу L61 тоже проходит.

Вобщем вот такая вот загогулина(

[Бондарь]

Подниму старую тему:
История болезни стандартна - в вентиляторе завелось нечто, издающее странные звуки при включении. Было решено вентилятор извлечь, почистить, заодно смазать мотор.
Как уже упоминалось моторчиков сущесвтвует два типа: первый - у которого крыльчатка крепится к оси мотора гайкой, второй вариант (как у меня) - крыльчатка сидит на оси сама по себе, будучи стянута хомутом. Хомут снялся легко, а вот крыльчатка сама слезать никак не хотела - пришлось молоточком аккуратно бить по стальной оси, продвигая ее миллиметр за миллиметром.
Наконец слезла. Разобрал мотор - отвинтил две гайки на крышке, не без труда вынул ротор (он уж очень неохотно выходил из статора). Грязь изнутри вычистил, промазал якори шрусовой смазкой, начал завинчивать обратно...
И тут возникла проблема номер РАЗ: после сбора мотора и притягивания двух гаек на крышке ротор руками еле проворачивается.. При подключении моторчика к питанию он гудел, но не работал. Видимо что-то где-то встало косо. Пересобрал всю систему - не помогло. Единственное, что немного облегчилот жизнь, позволив ротору вращаться - это неполное затягивание гаек на крышке, так, чтобы между ней и корпусом оставалось около миллиметра. Это позволило мотору работать на всех скоростях, но возникла проблема номер ДВА: шума при работе стало больше чем было. Короче вердикт таков, что видимо при "выдалбливании" крыльчатки с оси что-то встлао набекрень.
Встал вопрос о покупке нового моторчика, и тут проблема номер ТРИ:
есть два каталожных номера
0K08L61B10
0K08A61B10

Оба вроде как на машины 2000-2002 года (у меня 2002, Кал, АТ)
Поописанию я так и не смог раздуплить, какой из моторов у меня, с одной стороны отсутствие гайки на креплении крыльчатки, говорит, что это A61 (пост akharin с фотками). Но по каталогу L61 тоже проходит.

Вобщем вот такая вот загогулина(

Всем привет!! Было у меня такое же! Месяц назад решился до моторчика добраться, вынул, листики снял. Решил как все, разобрать. Крыльчатка зажата хомутом поэтому снять пытался - тихонько тук-тук . В итоге понял, что либо сломаю ее либо все оставить как есть. Положил молоток... а крыльчатка не хочет крутиться еле еле руками проворачивается!!! Гнев и злость на себя.. Потом пришла мысль такая. С обратной стороны где находиться дальний подшипник.. просверлил отв. на 10мм, в пластике увидел металл.корпус. Взял сверло на 3 и стал сверлить по центру, где должен быть вал. Просверлил около 2 мм увидел вал. Взял дюбель и стал в направлении крыльчатки. Раза 3 и все стало легко вращаться. В это отв. залил смазки.прокрутил еще залил. Замазал все красным герметиком. Уже месяц тишина и тепло!!! Правда на след день в машине сильно пахло уксусом от герметика!!
на фотках нижняя часть моторчика.