Борьба с электричеством Опции

[Panzer38]

Собравшись с силами, решил в выходные покопаться в проводке - где, все-таки был коротыш.
Угробил целый день.

Явно места - где коротило - так и не нашел. Увы.

Тем не менее, обнаружил сильно оплавленный жгут, идущий от генератора, по раме, за двигатель.
И вот в местах около кожуха выпускного коллектора гофра была оплавлена в нескольких местах.
А на участке за двигателем (между движком и моторным щитом) оплавление было еще больше. Проводка стала жесткой и хрупкой.

Самое поганое, чтобы добраться до этого жгута - надо или движок снимать или трансмиссию. ИНаче никак не подобраться. Можно только пощупать и все.



В остальных подозрительных местах - внизу, под двигателем, в правом крыле, в блоке предохранителей, все вроде на вид нормально.
На всякий случай все, что смог, замотал как следует изолентой.



Этот жгут от мозгов тоже замотал в десяток слоев, наглухо. Чтобы не мокло.





Заодно (раз уж разобрал половину торпеды) прочистил "кукушкино гнездо" в вентиляторе кондиционера

[БОБ]

Моя проблема давнишняя уходит электричество , сажает АКБ и при том очень , если на ночь потавил и было ( по компу ) 12.6 В , то утром 12.1 В , про второй день или ночь и говорить не стоит. Сразу оговорюсь , что в электрических делах я . Тут , как то прикупил китайский тестер DT-830, ну решил померять утечку. Прибор дал результат такой: 0,27А . ( красный провод втыкал 10А, по другому (20мА ,или 200мА показывает(1)) . В главном пред.блоке стал выдергивать по одному пред-ли и результат таков : Если вынуть пред-ль на 15А (main) - показания 0,02 А. Если выдернуть( FUEL INJ ) - показания 0,02А , Если вынуть реле EGI MAIN - показания 0,02А.
1. Куда копать ?
2. Почему реле вынимаешь и такие цифры (0,02А) . Может в нем дело? Это к спецам.

 _____.bmp ( 433.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2049

[Виктор]

Моя проблема давнишняя уходит электричество , сажает АКБ и при том очень , если на ночь потавил и было ( по компу ) 12.6 В , то утром 12.1 В , про второй день или ночь и говорить не стоит. Сразу оговорюсь , что в электрических делах я . Тут , как то прикупил китайский тестер DT-830, ну решил померять утечку. Прибор дал результат такой: 0,27А . ( красный провод втыкал 10А, по другому (20мА ,или 200мА показывает(1)) . В главном пред.блоке стал выдергивать по одному пред-ли и результат таков : Если вынуть пред-ль на 15А (main) - показания 0,02 А. Если выдернуть( FUEL INJ ) - показания 0,02А , Если вынуть реле EGI MAIN - показания 0,02А.
1. Куда копать ?
2. Почему реле вынимаешь и такие цифры (0,02А) . Может в нем дело? Это к спецам.

 _____.bmp ( 433.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2049

Я бы посоветовал сделать тоже самое, но с салонным блоком предохранителей. Больше ясности будет в каком направлении копать дальше.

[БОБ]

Я бы посоветовал сделать тоже самое, но с салонным блоком предохранителей. Больше ясности будет в каком направлении копать дальше.

Попробовал тоже самое с салонным блоком , по очереди выдергивал пред-ли , изменений в показаниях нет , как стояли цифры так и стоят. А вот дернешь в подкапотном , .... ну все как описывал выше .
Ну еще попробовал выдернуть все (кроме реле) -показания 0,00А. .
Еще могу добавить следующее. Реле стоят не родные , ну скажете , что все они одинаковы. Ну, не знаю....об этом я давно писал . Была проблема : едешь едешь , вдруг бац -глохнет и не заведешь пока минут пять не постоишь . (было это много времени назад) электрик чего только не проверял (машина два дня стояла в сервисе) , а приговор был в неисправном гл.реле , хотя по приборам все ОК! Заменили на другой (Денсо) номер не помню. и все пошло. и второй заменили , (сервис корейских машин) , и то три реле ставили и два не подошло.
У меня есть два пути , попробовать родные реле. Или проводку дербанить, в смысле смотреть.
Сейчас , просто выдернул 15А пред. main .
Ну вот такая канитель.

[Виктор]

...
Сейчас , просто выдернул 15А пред. main .
Ну вот такая канитель.

Странно, предохранитель main, согласно схеме, должен быть 80А!