Внесение изменений в конструкцию ТС, как узаконить лифт, бампер и т.п.? Опции

[Toncar]

Очень кратко шпаргалка для тех, кто существенно видоизменил свое авто, но все же не хочет платить лишних денег при прохождении технического осмотра.

Итак - зуд перемен доконал и решено машину строить. Дабы не было потом проблем с доблестной ГИБДД, тебе, дорогой друг, необходимо пройти следующий путь.

1. Идем в РЭО и заполняем заявление на внесение изменений. Если у них нет - скачиваем заранее на сайте ГАИ. Это заявление подписываем у ответственного работника ГАИ - собственно это первый скользкий момент во всей истории - убедить ГАИшного начальника подписать бумагу. Впрочем это не так сложно как кажется - обычно им глубоко наплевать на то что там написано - важно что разрешит потом эксперт. В заявлении сразу обязательно писать все что планируется сделать, вплоть до увеличенных колес, проставок, багажника на крышу, силового бампера, доп. свет и т.д. и т.п. Вписывать люстру при ее наличии - обязательно. Да, ей нельзя пользоваться, но если эксперт даст добро - то ставить можно - такой вот парадокс.

2. С отметкой ГАИ и этим заявлением в НАМИ или ПТИА ФОНД (искать яндексом).
3. Эти черти дают заключение о возможности таких изменений. Кроме документов им ничего не нужно. Т.е. все можно по почте.
4. Вешаешь свое добро в соответствии с Заключением НАМИ - что-то сможешь сам, что-то только на сервисе, причем не любом, а имеющим сертификат на такой вид работ. Что можно сделать самому, а что на СТО -напишет эксперт. К слову - его можно попробовать убедить в том, что ты можешь сам сделать все, особенно, если представишь копию, допустим, диплома соответствующего. Попутно: про бампера и т.п. везде пишешь, что они - б/у - в этом случае на них не нужны сертификаты.

5. Едешь в ГАИ, где показываешь машину и все бумаги, включая сертификаты СТО. Машину загоняют на пост ТО, где проверяют по стандартной схеме, но выделяют те узлы, куда вносились изменения. Новый талон не выдается, но все изменения в карту должны быть вписаны.
6. Со всей макулатурой идешь к начальнику РЭО, где он все смотрит и, наконец, дает разрешение, либо мотивированный отказ.
7. Если решение положительное, идешь в окошко регистрации и сдаешь все туда, а машину гонишь на площадку осмотра. Теперь уже парни из регистрационного отдела смотрят машину и впечатывают изменение в графу "особые отметки" ПТС и СТС перечень изменений.
8. Едешь обмывать это дело.

Коротко - так.
Есть вопросы - задавайте.

[Toncar]

Это все хорошо при прохождении техосмотра. Я имею в виду - открутить/заменить.

Но практика последнего времени идет по такому пути, что вполне возможно, что вопросы о бамперах и колесах станут возникать на дороге, а не только на ТО.

И такие сигналы есть - так ребята с Северного Кавказа пишут, что на обычных постах тормозят и требуют показать отметку о внесении в документы кенгурятника. Не так давно Татарстан развернул компанию против ксенона - она докатилась и до Москвы.

Тонировка - с которой сейчас развернута повсеместная борьба по правовой сути от колес увеличенного диаметра не отличается ничем, а ведь для ее диагностирования нужен гораздо более сложный прибор - колеса можно померить простой рулеткой, да и это не нужно - все размеры и так написаны на боковине...

Так что мой совет - все же вносить изменения, не дожидаясь, когда "жареный петух клюнет".

Тем более, что не так уж это и сложно и дорого - заключение экспертов+сборы ГИБДД не превысят и 5-6 тыс. руб. + придется потерять примерно три дня жизни - это если делать все самому. Зато потом можно потешить собственное самолюбие, к примеру заявившись на техосмотр на 33-х катках...

Что касается того - что "давить на ТО, что так и було" - не сработает. "Проверено электроникой!" ©