Замена лямбды, Отчет и пара вопросов Опции

[Rager]

Горела лампочка "Смени двигатель", съездил на диагностику - сказали менять лямбду. Поменял на десяточную. Родная на Экзисте стоит порядка 3000, десяточная - 880. Как говориться, почувствуйте разницу.
Правда, есть нюанс - в десяточной четыре вывода, в родной - три. Колодки, ессно, разные. Обкусил обе, родную колодку прикрутил к проводам от десяточной. Распиновку (A, B, C, D) смотрел по книге: A и B - нагреватель (два белых провода), С - сам датчик (черный провод). Серый провод (четвертый контакт на десяточной) сначала никуда не прикручивал, покатался день - лампочка не погасла. Потом прикрутил к массе, лампочка гореть перестала.

А теперь пара вопросов:
1. Как сильно влияет лямбда на расход топлива?
2. Должно ли как-то измениться поведение движка?

Сообщение отредактировал Rager - Jun 23 2007, 08:56 PM

[Артем1976]

Есть два варианта исполнения выхлопного тракта. У меня на америкоте было также, как на картинке выше - ЛЗ в пауке и бочка под ним, а за ней еще один ЛЗ. Сейчас на европейце в пауке ЛЗ вообще нет, и вот этой бочки под пауком тоже нет. Не знаю, катализатор это или нет, но когда я его со старой машины снял, там внутри ничего не было - то ли выбили уже, то ли и не было ничего конструктивно. В-общем, сейчас на второй машине у меня паук соединяется сразу со штанами и дальше уже идет на катализатор, расположенный горизонтально перед глушителем (который позавчера тоже удачно ампутировали, потому что не давал дышать машине, зараза, и поставили пламегаситель). И вот на штанах перед катом и стоит один ЛЗ всего лишь