головка блока от киа кларус, кто ставил? Опции

[Slava_2010]

Добрый день! может у кого есть опыт установки головки блока от киа кларус? на кларусе термостат и датчики с другой стороны. Со старой кавитационный износ, мастера говорят восстановят но нет гарантии что внутри лучше.
Заранее спасибо.

[Akad]

Апну старую темку. Небольшая преамбула: в sportage (К00) пересел с мазды GC, т.е. двиг одинаковый, и там и там 8-и клапанник, но на мазде стояла бодрая головка 120 л.с. причём двигатель был сделан/настроен так, что достаточно уверенно обгонял и немного более мощные машины типа нексий и пр.. Пересев в sportage понял, что он не едет вообще (если раньше нажав на педаль газа через секунду уже ехал 50-60, то теперь стала большой проблемой даже в дорожный поток вклиниться ).
Вот думаю: стоит ли заморочиться с поиском подобной ГБЦ, или не поможет? На наших двигателях ведь крутящий момент смещён вниз. Лично у меня сейчас после 4000 уже вообще не тянет, а на мазде 4500 - это только начало "подхвата". И вообще 120 л.с. (а наверно больше после моих манипуляций ) на мазде получается за счёт расширенного впускного коллектора, т.е. весь "прекур" становился заметен после 4000, а особо чувствовалась разница где-то в районе 5500-6500 .
Имеет ли подобная затея хоть какой-нибудь смысл?

[slitov]

Апну старую темку. Небольшая преамбула: в sportage (К00) пересел с мазды GC, т.е. двиг одинаковый, и там и там 8-и клапанник, но на мазде стояла бодрая головка 120 л.с. причём двигатель был сделан/настроен так, что достаточно уверенно обгонял и немного более мощные машины типа нексий и пр.. Пересев в sportage понял, что он не едет вообще (если раньше нажав на педаль газа через секунду уже ехал 50-60, то теперь стала большой проблемой даже в дорожный поток вклиниться ).
Вот думаю: стоит ли заморочиться с поиском подобной ГБЦ, или не поможет? На наших двигателях ведь крутящий момент смещён вниз. Лично у меня сейчас после 4000 уже вообще не тянет, а на мазде 4500 - это только начало "подхвата". И вообще 120 л.с. (а наверно больше после моих манипуляций ) на мазде получается за счёт расширенного впускного коллектора, т.е. весь "прекур" становился заметен после 4000, а особо чувствовалась разница где-то в районе 5500-6500 .
Имеет ли подобная затея хоть какой-нибудь смысл?

1. Замерь компрессию в цилиндрах
2. Замени свечи и фильтра (мне помогло, по ощущениям +20/30% тяги стало)(заодно по цвету свечей можно многое сказать)

А у меня идет какой то провал на 5500 и далее, вообще машина не тянет, но мне кажется в автомате дело а не в движке...

[Akad]

1. Замерь компрессию в цилиндрах
2. Замени свечи и фильтра (мне помогло, по ощущениям +20/30% тяги стало)(заодно по цвету свечей можно многое сказать)

Не. Вопрос не в том, как этот двиг расколдовывать (он по ходу просто про капитален будет) а вопрос в том, стоит ли искать такую ГБЦ?

[slitov]

Не. Вопрос не в том, как этот двиг расколдовывать (он по ходу просто про капитален будет) а вопрос в том, стоит ли искать такую ГБЦ?

Я же те сказал "Мерить компрессию надо "
Если компрессия плохая то надо проверять/менять:
1. Прокладку блока цилиндров (ее при вскрытии по любому менять)
2. Клапана
3. Поршневые кольца

Может у тя движок ушатан прошлыми хозяивами и реально надо капиталить...
Еше не забывай учитывать вес спортяги и вес мазды.Если физику знаешь то поймешь, 1 тонну движку тянуть или 1.6 тонны тянуть. А замена головы если у тя хорошая компрессия ничему не приведет, только зря денежки потратишь. Замена головы актуальна если заместо 8 клапанной поставить 16.