Парралелограмм Уатта, вместо тяги панара Опции

[Grey]

поездил на лифтованной машине со стандартными креплениями панары. Езда по направлениям ибо дорогой это назвать сложно. машину кидает на пологих кочках. Рвет соеденительный болт. Хотя болт я понимаю почему рвет. Но вчера приварил пруток диаметром 10 мм. и сварил болт уголком внакладку. Проехал. до дома доехал нормально, но сегодня утром объезжая пробку по бордюрам сломал пруток и болт вновь.
Посидел с рулеткой, нарисовал мост, взял циркуль, нарисовал движение панары. мпри моем лифте, и полном сжатии левой пружины, мост смещается на 19 с лишним мм. Вывод либо опускать правый кронштейн, до уровня моста (хотя имеем хороший шанс его оторвать, да и консоль большая) или переделывать на другую систему держущую вертикальный ход.

[Sergeigrad]

Всем, привет. Прошу консультации.
У меня после лифтовки задний мост ушел вправо, это не новость. Но я лифтовался в том году и ставил шнивские пружины , до арки было 84см. Мост при этом ушел вправо но не сильно и я как-то не задавался этой проблемой. В этом году поменял задние пружины на нивские передние , они повыше , до арок стало 89 см, соответственно мост сильнее увело вправо. Причем ни при первой лифтовке, ни при второй я не отпускал панару, а на прошлой неделе специально отпустил, вытащил пружины поочередно, немного подрезав резиновую подушку поставил обратно. Но смещение моста вправо так и осталось.
Как я понял из темы варианта два - либо регулируемая панара, либо паралелограмм уатта.
Мне, по описаниям, схема "Уатта" больше нравится, но там две засады : первая - варится к мосту как-то боязно, а вторая - я буду газ балон под кузов запихивать и места для "уатта" там не останется.

Так вот вопрос если делать регулируемую панару - это поможет вернуть мост на родное место?