Жара и дизель, Охлаждение ATF Опции

[Matvei]

Засохшей грязью протерся змеевик охлаждения ATF, снял запаял но на место так и не поставил.Ездил несколько лет без него, соединил напрямую с основным радиатором.А этим летом , в жару, днем авто трудновато разгонялся,обогнать кого-то на трассе проблематично( а утром и вечером когда прохладно-полет нормальный).Стрелка указателя темп.чуть ниже середины(в жару-на середине шкалы).Карлсон исправен, кулер, радиатор и всю сист.охл.мыл снаружи и внутри.ТНВД электронный.Зимой при -25 двигатель с пол-пинка запускается.Лето опять жарким обещают,существенно ли разгрузит основной радиатор змеевик охлаждения ATF? Дизелисты, как жару перенесли?

[vlad34]

Дизелисты, как жару перенесли?

как бывший дизелист. на горячую запускается как?
как справедливо заметил димон1:
горячее дт более текучее и изношенный тнвд не может обеспечить требуемое давление. (при этом в морозы проблем не будет, тк соляра вязкая, там уже большую роль играет изношенность цпг (комрессия))
если горячий при запуске крутит подольше чем холодный, то охладить тнвд (баттл хололдной воды) и стартануть. если трабла ушла, то вот он - больной зуб.