Диагностика вакуумного привода подключения передка, для тех, кто НЕ отказался от вакуума Опции

[Andrey832]

По причине удобства подключения передка при "гражданской" езде, от вакуума отказываться не хочу.
Много раз эта опция помогала при резких стартах со светофора на вмеру скользкой дороге
Ни разу не удавалось провернуть все четыре колеса

Болтики для блокировки муфт я конечно сделал, за что респект alldnу , но это для грязи!

Что-бы минимизировать кол-во мест возможных утечек вакуума, для начала меняем все вакуумные
шланги на силиконовые вак. шланги от карба жигулей (цена 48р за штуку, надо четыре штуки).
Лучше промышленный вакуумметр, но пойдет и эконометр, либо внешний, либо из приборной панели
ВАЗ 2107,2108. Ещё понадобится тройник, можно от трубочек стеклоомывателя, с помощью которого
подключаем вакуумметр после электромагнитного вакуумного клапана и располагаем его так, чтобы
было видно при открытом капоте с водительского места. На заведённой машине включаем рычаг
раздатки в положение 4Н и следим за динамикой стрелки вакуумметра.
- большая утечка - трещина или обрыв шланга.
- негерметичность системы, -пережимаем один из шлангов на правую или левую
сторону. При пережатии шланга исправной стороны ничего не изменится.
- отключили неисправную сторону,- рабочий вакуум!
Вообще, по техпроцессу обслуживания, вакуумные сальники меняются каждые 40тык, независимо от
их состояния Но смотреть надо и герметичность посадки и диафрагму муфты.

Хочу обратить особое внимание, что эксплуатация машины с неисправным вакуумным приводом
приводит к попаданию пыли, грязи и воды в игольчатые и ступичные подшипники.

[Andrey832]

Я тут вчера муфты разобрал, решил переделать под ручки. Так вот, стоит проверять ещё и резиновую шайбу в самих хабах, т.к. у меня 1 была порвана, смазки в хабе почти не было, песок и грязь только, даже механиз слегка был покрыт ржавчиной, хотя привод работал от вакуума.
ЗЫ:Я твердо решил, только ручки, танцев с бубном с этим вакуумом хватило, особенно понравилось, когда привод включился на 80 км/ч просто сам по себе.

Ну, резиновая шайба - это и есть диафрагма
А по поводу эл.магн.вак. клапана, я никак не могу понять, как он сам может сработать?!
Я его тоже менял(на снимке- пятёрочный), никакой разницы!

[Insight]

Ну, резиновая шайба - это и есть диафрагма
А по поводу эл.магн.вак. клапана, я никак не могу понять, как он сам может сработать?!
Я его тоже менял(на снимке- пятёрочный), никакой разницы!

понятие не имею, как он так сработал, но больше просто не на что не похоже... Удар по переду на ровной дороге. Я как-то пробывал на 40 включить полный, вот эффект такой же, только сильнее в разы...
Я не менял его, он у меня родной с завода, но уже отключен