Топливный фильтр,бензиновый., Швабра! Опции

[brat po razumu]

Приобрел недавно топливный фильтр.
SCT, ST 389. Аналог оригинального.
Установил.Все стало,течи нет.
Через два дня стала плохо заводиться.Потом появился запах бензина.
Я, срочно, в гараж!
Полез к фильтру,Взялся рукой затопливный шланг на выходе из фильтра...
...а он снялся без нажатия на защелки...
Снял фильтр, сравнил с оригинальным.
Оказалось,на оригинальном (смотри картинку) размеры А и Б,равны 20мм.

На фильтре SCT, ST 389, размер Б=20мм, а размер А=23мм.
По этой причине защелки на разъеме топливного шланга не защелкнулись,что вызвало течь бензина.

Будьте внимательны,проверяйте размеры при приобретении не оригальных фильтров.
А,то...сами понимаете -бензин горит.

[Andrey832]

Нажимаешь на сам хомут вниз, т.е. на фильтр(как будто натягиваешь шланг на фильтр), чтобы хомут максимально уперся в фильтр(может пол сантиметра ход), зажимаешь пальцами(!) защелки(т.е. на них пальцами просто нажимаешь сбоку и давишь в сторону хомута, как будто прижимаешь их к нему) и сдергиваешь хомут. Больше ничем не надо ковырять, только пальцами, иначе можно повредить защелки, потом только менять шланги в сборе.

+1! Абсолютно правильно! Только лучше заменить "наш дорогой топливный фильтр" как советовал
brat po razumu пост №6! Кроме пользы, никакого вреда

[brat po razumu]

+1! Абсолютно правильно! Только лучше заменить "наш дорогой топливный фильтр" как советовал
brat po razumu пост №6! Кроме пользы, никакого вреда

Я не первый его заменил.
Многие,столкнувшись с труднодоступностью фильтра,давно его переделали.
В процессе переделки самое сложное -это замена топливного шланга на форсуночной рампе,
так как надо снимать впускной коллектор.
Рекомендую этот процесс совместить с мойкой форсунок.
Зато потом, красота!